2

KŁ^y!^"h^^{Chemat kCm}'^{trukcji ka<l/}y^cy ^L oznaczeniem prefabrykatów A i B [15]: a) przekrój piom bitowi.h^{>j p0/,<>^ny, C) VC/Cgoł przekr}°j^u Pionowego, d) klasyczna kaszyca z prefabrykatów

A - pref.hr>k ,t fciany, B - pref.brylut poprwemy

** Kaszyce stosowane w 7SRR w budowie autostrad [15]

12

TT

Elementy A kaszyc mają najczęściej kształt belek o przekroju prostokątnym. Są to elementy zginane. Sposób wymiarowania tych elementów podano w pracy [15].

Elementy H kaszycy muszą, oprócz zginania, przenieść siły rozpierające ściany kaszycy. Dobór ich wymiarów i sposób obliczenia podano również w pracy [15].

Przykłady stosowania kaszyc do obudowy uskoku naziomu podano za [15] na rys. 8-3. Kaszyca może być pionowa lub z nachyleniem 5:1. W celu zmniejszenia parcia gruntu na kaszycę stosuje się często poziomą płytę odciążającą.

i ■■    I MU

li    . •    • * ^w . - «M * J

.c_L_,IJ

j

— i •    -    -----**    ^

1

• • • • •

• • • #✓.#«•

Rys. 8-4. Kaszyce z widlastymi elementami kotwiącymi [I5J: *) przekrój pionowy, b) przekrój poziomy, c) schemat konstrukcji

/ —element ściany przedniej. 2 — element poprzeczny kotwiący. 3 — pręty łączące elementy, 4 — belka oczrpo**

ł

Na rysunku 8-4 przedstawiono kaszycę. w której prefabrykowane elementy stanowią zarówno element ściany przedniej, jak i jej zakończenia. Innym przykładem może być kaszyca budowana z elementów' strunobetonowych pokazana na rys. 8-5, Do jej wykonania można użyć zużytych strunobetonowych podkładów kolejowych. Ze względu na złożone kształty podkładów kolejowych układa się je w kaszycach w specjalny sposób, pokazany na rys. 8-5. Uzyskuje się w ten sposób zmniejszenie wysokości prześwitów między warstwami w ścianie przedniej i szerokości warstw w tej ścianie. Ścianę tę konstruuje się z podwójnych podkładów. W przypadku stosowania zasypki drobnoziarnistej i występowania dużych drgań w kaszycy zaleca się wykonanie ściany przedniej z podkładów potrójnych.

13