32 (196)

III Charakterystyka wybranych współczesnych systemów sterowania napędem okrętowym

111.1 System DMS 900 firmy Lyngs0-Valmet Marinę

System manewrowania silnikiem DMS 900 (Diesel Manuevring System) jest systemem służącym do zdalnego sterowania dwusuwowymi silnikami napędu głównego, wyprodukowanymi przez firmę MAN B&W. System ten został zastosowany na statkach PŻM zbudowanych w stoczni duńskiej.

Głównymi funkcjami pełnionymi przez system są:    rozruch, zatrzymanie,

przesterowanie oraz sterowanie prędkością obrotową silnika głównego. Oprócz tego system oferuje zabezpieczenia silnika i monitoring parametrów wyprowadzonych na pulpicie manewrowym umieszczonym na mostku oraz CMK.

DMS 900 jest czwartą generacją systemów sterowania produkowanych przez firmę Lyngs0-Valmet Marinę od 1962 roku. W DMS 900 wykorzystano system komputerowy STELLA. Komputery STELLA są projektowane z uwzględnieniem specyficznych warunków morskich.

Główne cechy systemu DMS 900:

1)    w pełni automatyczna kontrola i sterowanie pracą silnika z mostka,

2)    możliwość zadawania prędkości obrotowej,

3)    zabezpieczenia silnika przed przeciążeniem i stanami pracy awaryjnej poprzez:

a)    program automatycznego obciążania,

b)    program przechodzenia przez zakres obrotów krytycznych,

c)    funkcje SLOW DOWN i SHUT DOWN,

d)    blokady rozruchu.

System DMS 900 jest przygotowany do współpracy z systemami zdalnego diagnozowania stanu silnika głównego. W przyszłych rozwiązaniach przewiduje się diagnozowanie z przesyłaniem satelitarnym informacji do służb technicznych armatora.

Rozbudowa systemu może być prowadzona bez zakłócania normalnej pracy systemu istniejącego.

DMS 900 jest zaprojektowany tak, aby zapewnić łatwą współpracę z każdym regulatorem prędkości obrotowej. Firma Lyngs0-VaImet Marinę oferuje elektroniczny regulator prędkości obrotowej EGS 2000 (Electronic Governor System). Opis realizowanych funkcji i obsługę regulatora przedstawiono w skrypcie Jerzego Szczęśniaka „Cyfrowe regulatory prędkości obrotowej silników okrętowych”; wydawnictwo WSM Szczecin.

System DMS 900 składa się (rys.54; część II) z następujących, głównych zespołów:

1)    Stanowisko sterowania na mostku (Bridge).

a)    telegraf (Telegraph transmitter) służy do przekazywania nastawy zadanej prędkości obrotowej oraz do komunikowania się z załogą maszynową podczas sterowania ręcznego,

b)    panel sterowania (Bridge panel), który razem z telegrafem umożliwia nawigatorowi komunikowanie się z systemem.

2)    Stanowisko sterowania w CMK (ECR).

a)    główna szafa (main cabinet), która mieści komputery STELLA;

b)    panel alarmowy z układem redukcji prędkości obrotowej (alarm / slow down panel) służący do monitorowania sygnałów zaliczonych do grupy "slow down" oraz alarmów,

c)    telegraf (telegraph receiver) służący do odbioru sygnałów nastawy prędkości obrotowej oraz kierunku jazdy podczas sterowania ręcznego,

32