41 (10)

O_ OBSŁUGA I REGULACJE _I

^    - TT.. - .—»TV,T.gŁ ■ ■ —    - ■■    ^

OSTR2EZEN*:

Nt* wolno apręhffM wyiącMć w przypadku korzy* tania t ln*t»lae)l prwu matycznej cłagwbi (umpdtcwoa i przyczepa «P-V

sprężarkę można Ntącrae PTy nw pnotACym Hm.., »iti przy wMtóło obrotowej Negu urow*-V

Sprprama jm* napędzana dworni ęuuknm Mn> w^p« UU4: ksZdegz poika joat nrtałcMy, jaM pnc riflćMdem oW*3 M N prjytacoftn w pokzaw odegoao pomłfdzy ko*em pompy wodna) i kołem na wato tortowym winka pmek uęnw n« 7...10 mm

Naciąg paso tgrpiaas screwdzać co i?ftn»sęodm

homułtrOw po«<»»r«nyeh przyczep) W tt*cn% powinno panować oinierae O.Sfli© 0? MP» ua tona regulatorem cienwma

Podc/as przeglądu navzy sprawdzić czy »o» ma ma pęfcnęć. wgnecert ora* czy )•*» przymcooweny do arnika Jakakolwiek pro* U lub naprawa zdwnka mole być wykonam ly ko w upcwaznłcoet do tego au»c|' cOaAiQi

/^jce 100 mtn nato*v usunąć ze zbona ( ; losadczego po wykręceniu korka *p.*» Qs*S wego 2 (rys D55I. Po i’ latach afcaptoauo lub po 1600 rrrtłn n rutssgpnle co rok lub cc #) m?i nałoży dokładno przemyć zbćomk fircCUr czyszczącymi po czym przedmuchać g7fV pcmnatizem

SposOb regjiaci nesągu (ty* 0741

• zarzynać jiin**    pomznwae &nbe moczącą

aocnę 50'pJaiki 1 nry nabytki 2.

•    pbteęcaiąc arubę 3 przesuwać sprężam* az 00 wistowego naccgnęco ceakt*

•    prĄto^ycć pauzowano wczaSO*; nacętki

ZAWÓR HAMULCOWY

RegulKff zaworu namucowojo '-ileży przepo wattzać w upoważnione) ASOC

REGULACJA POWIETRZNEGO UKŁADU HA MOWANiA PRZYCZEP

OSTR2DEW.L1

JeM obsługa epręiartd prowadzona (C*t bezpośrednio po zatrzymaniu »U-nMa. uważać. aby aty n* popaczyć o korpue urtoapryzarkl

xx beryl 1 waWmr uegn* *wan izarwtm. •.samiememu wytłuzenu ip), należy dokonać WZOtraowo wymiary obu p&lkćw

REGULATOR C&MEMA Z ODOLEJACZEM

Rag>dtcr m6 aamoczyrryft oczyszczana odoftp cza n* wymaga 00 euy Ragjlacy maza doko-r«C tyko uoowwrKrs ASOC.

ZBiOfiNIK POWIETRZA

Ztwm* pMnes-za o po^rrrooto 20 d^ raoezpc-cza muiocp powetrzną oufcc uytkm tpodoem utriena W iddaone inp IWjr częiłym -zy.onu

Rys D/5 WAtóoegwi sterowania homutsami co •w.-z.n/rm przyczop

Stwowania hamuteami powietrznymi przycząi« tr/wa wy .'a porocą podaK/w hamuPów ciąjrio inamutac rcooczy) lub dzwonią hamiicii rycjn*?-(nomOac poeiopwy)

UWAOAJ

Układ łuimułców po wietrznych przyczep musi Iryć iak wyregulowany, aby hamulca przyczepy zadziałały wczoinla), niż hamulca ciągniku

Po prffMdłowym wyregulowana harmJcćw ©ąg-r.to należy pr/eprowod/łó kontrolę l rogi/ocyę ctorowania harhułcam powlołr/nymi przyc/op

Regulację synchronlucę działami homutriw eią gnk,i i przyczepy nałoży przeprowadzić nastęoo-

ląoojrys. 075)

•    poluzował nakrętkę 1 na cięgla górnym sioro-wonła zaworom.

. pokręcać nakrętka regulacyjną łączącą cię-ga ie«e I prawe tak. aby został skasowany liż w układzie dźwigniowym,

•    cokręoe nakrętkę 1,

•    poluzować rv - rętkę 3 na cięgle dotiym,

•    pokręcał nakrętką regulacyjną a tak. aby w dolnym poło;-.-nu dźwigni hamulca ręcznego ne było w mecliŁ^żmie dźwigniowym luzu, a sprężyna 5 nie była napięta.

•    dckręoć ruikrętkę 3

Uw—: w czasie całej regulacji podały hamulca muszą być połączona zasuwką. ustawione w górnym {swobodnym} położeniu

16. UKŁADY ZACZEPOWE

ZACZEP DO PRZYCZEP JEDNOOSIOWYCH

‘.V celu wyregulowana zaczepu należy (rysDTBI

•    ustawić dźwignię wyboru systemu wgulac|i pocnośnika w porożami .pozycyyia¹.

•    potsnefc nęcone hak 5 zaczepu i nfczasnąć

V>.

•    dźwgmą rogułacf pcdr»¹n¹« vrn¹>j rn friczie podncOrtka maksymnrrin do góry,

•    cotacniar. oddzielna każdym i cięjei wymgu Wwoć (ego dugotrć W oby przy zaktadarWj na eworzon nakrętka 4 opierała ¹ę o gtmą pcw¹-rzchnłę opomwą jerzm# 3.

•    po tawm wyrsgjdwariu wydużyć cięgla wykręcie |6 Z rvi«rąlek o Irzy OCfCC/.

•    .¹.«ozyc oęgta na sworznie i zaoazpteczye za prtómi

•    spreadać, czy przy podnoszeniu rener poe nsinka zapaska zaczepu zatrzaski¹ u? • czy cięgła no są napyta w górnym pottemi ra-mer podnoórjka,

•    .esSii zaparła zaczepu ne zatrzasce sę należy odpowwarło skrócę oęgta

PRZEDNI TUZ

Oągniki z przodnm napędem mogą być wypoci zono w przedni trzypurużowy ukiao nwttwitt COtfuga przoóniega TUZ-u polega na smarowaniu smarom ptastyczrym oiernamów wg opkłu w pon-kc¹ 4 nn początku iCOtMU.

1

   zojąc oęgia 2 za eweczi¹ unuo9»=zon>«h w ramionach podncćnBui.