424 (13)

ISBN &5-0I-M4JI-9. C by WN PWN >005

«|

m

O

O

•    z bloków żelbetowych;

•    z prefabrykowanych płyt;

•    z betonu wykonywanego bezpośrednio w miejscu przeznaczenia (rys. 20.6), przy czym mogą to być nawierzchnie: niezbrojone, zbrojone wkładkami stalowymi, żelbetowe lub sprężone.

0

3

3

■5

|

1

_l

&

.i.

d>

20.7. Most Dębnicki w remoncie (Kraków)

Beton dla wszystkich typów nawierzchni - w tym mostowych - (rys. 20.7) powinien mieć w zasadzie takie same właściwości fizyczne, mechaniczne oraz odporności na oddziaływania zewnętrzne. Drobne różnice mogą wynikać z klasy jezdni.

Typ nawierzchni dobiera się ze względu na warunki eksploatacji. Nawierzchnie na drogach o dużym ruchu i wymagających komfortu jazdy wykonuje się tylko bezpośrednio w miejscu przeznaczenia z dążeniem, aby ilość dylatacji była jak najmniejsza. Łączy się to z zagadnieniem skurczu betonu, jego wytrzymałością na zginanie, odpornością na zmęczenie i oddziaływania dynamiczne.

Przy komponowaniu betonu na nawierzchnie drogowe trzeba mieć na uwadze, że beton narażony będzie stale na niszczące działanie czynników atmosferycznych (deszcz, powtarzające się zamarzanie, silne operowanie słońca), a ponadto na duże miejscowe

'XI

V-

-Q

U)

418