45

C-32

Ry» »». Sdirmot układu tmoiowomo lilmto I - m.Oo olejowo. 2 - nok pompy. J - pompo olejowo. 4 - prjewód llocrgi-t. 5 — (illr oleju. 9 — loirtko korhowodowe. 7 - lotylko główne wolu ko*bowego. 9 - prrewód filtru, 0 — ło/ytko walko roiimdu, 10 — główny kona* oleiowy. łł - popychocł. ł? — d>qiek popycl'Qcia. U -tulejka diwigm iowo*owej. t4 — wlew oleiu. ł> - włkołntk potlomu oleju, łó — korek lpuUOwy

•    Zluzować obejmę 5 i odłączyć filtr dokładnego oczyszczania 8

•    Odkręcić śrubę motylkową i odłączyć filtr wstępny 2

•    Odpiąć dolną obejmę na filtrze dokładnego uczysz czarna, odłączyć pokrywę dolną i wyjąć kasetę wymienną

R|t 64. f ill* powietwo — lomocowonif no ciągniku I - pucwód gumowy. 2 — Ml r witęp ny, i - wkręt, 4 - *>ip<wnik lillro. S obejmo, 9 lygno' drwię kawy. ł — nokifllo. * - liii* dokładnego iKUiKiomo

Przy czyszczeniu filtru i przy wymianie oleju w filtrze należy Usunąć kurz z filtru wstępnego oraz umyć sekcję dokładnego oczyszczania i kasetę wymienną w nafcie lub w benzynie. Po umyciu części należy osuszyć.

Montaż, filtru powietrza przeprowadza się wykonując czy nności demontażowe w odwrotnej kolejności.

Przy montażu pokrywę dolną napełnić czystym olejem do oznaczonego poziomu (l.B 11. Płaszczyzny stykowe pokrywy _t gumowe pierścienie uszczelniające J, fi I JO (rys. 05) nalo/y posmarować wazeliną

(i. UKŁAD SMAROWANIA

Schemat obiegu oleju w silniku przedstawia rysunek 67. Rozmieszczenie podzespołów układu smarowania silnika przedstawia rysunek 63

Rfi. 67. Ideowy tchemol obiegu olv|U w nlmku

t — pompo oleiowo. 2 - lilie 0<C|U. J — główny konał olejo wy. 4 — l«łyiko wolu ioirrqdu. S — lolylko główne wolu ko* bowego. ó — luleiko <Jiwigi«nki iOworo«(|

46

Napędzana od kol zębatych rozrządu pompa olejowa 3 (rys CM) zasysa olej z miski olejowej silnika I i tłoczy poprzez filtr puszkowy 5 do głównego kanału olejowego 10. wywierconego po/.iomo w kadłubie silnika. Z glownego kanału olejowego olej doprowadzany jest do:

—    łożysk wałka rorządu 9 oraz łożysk głównych walu ^ korbowego 7. skąd przez wiercenia w wale korbowym olej dostaje się do łożysk korbowodowych 6,

—    popychaczy II i przez drą/kł popychaczy 12 do tulejek dżwigirnek zaworowych 13

Tuleje cylindrowe i sworznie tłokowe smarowane są mgłą olejową.

Do kontroli ciśnienia oleju służy lampka kontrolna koloru czerwonego, umieszczona na tablicy rozdzielczej. Zapalenie się* lampki oznacza spadek ciśnienia oleju w układzie smarowania poniżej dopuszczalnego. Poziom oleju w misce olejowej silnika sprawdza się wskaźnikiem prętowym IS (rys. 68).

Wlew oleju J-l znajduje się w pokrywie przedniej sil mka.

Cwana

Vtry demoniaZu silnika należy każdorazowo przedmuchać sprężonym powietrzem wszystkie kanały olejowe, znajdujące się w korpusie silnika.

URSUS C-360