49 (338)

ma

ROZPOZM

Czujnik EARS zamocowany na teleskopowym trójnogu, używany na punkcie kontrolnym Przygotowane stanowisko czujników akustycznych systemu EARS na Humvee należącym w Afganistanie.    do jednostek podległych SOCCENT.

Pojazd terenowy typu quad wyposażony w system EARS. Jak widać, nawet na takim niewielkim pojeździe istnieje możliwość montażu czujnika. Jest to idealna propozycja dla grup specjalnych poruszających się w trudnym terenie.

EARS Man Mounted noszony na oporządzeniu, w celach demonstracyjnych moduł pozbawiony kieszeni.

Oprogramowanie

Dołączone do systemu oprogramowanie pozwala na pełną kontrolę nad działaniem EARS-a. Graficznie oraz dźwiękowo wskazuje, z podaniem odległości i kierunku, miejsca, z których padły strzały. Komunikaty podawane są w języku angielskim, ale aktualnie trwają prace nad ich polonizacją. Dane z systemu można przekazać w czasie rzeczywistym do centrum dowodzenia oraz rejestrować w celu dalszej analizy.

_Kopuła_

Przeznaczona jestdo użycia na pojazdach lub posterunkach i ma średnicę 15,25 cm oraz masę całkowitą 2,25 kg (z czujnikiem). Moduł z sensorami mocowany jest wewnątrz kopuły składającej się z podstawy z lekkiego stopu oraz czaszy z miękkiej gąbki, chroniącej czujniki oraz filtrującej dźwięki otoczenia. Instalacja kopuły jest możliwa na praktycznie każdym pojeździe-wystarczy tylko znalezienie skrawka (dosłownie) wolnego miejsca. Montaż kopuły następuje albo przez przykręcenie jej podstawy do kadłuba pojazdu albo poprzez jej przyklejenie. Poza klejem można do tego celu również użyć samoprzylepnej taśmy typu rzep, oczywiście klasy przemysłowej o dużej wytrzymałości - takie rozwiązanie pozwala na szybszy demontaż w razie awarii pojazdu. Drugi krok to połączenie modułu z czujnikami z modułem kontrolnym, instalowanym wewnątrz pojazdu, za pomocą kabli.

Wszystkie elementy fabrycznie pakowane są w hermetyczną, wstrząsoodporną skrzynię z wyso-koudarowego tworzywa sztucznego.

_Konfiguracje_

EARS-VM - z kopułą montowaną na dowolnym po-jeździe. Urządzenie może być instalowane doraźnie lub na wcześniej przygotowanym montażu, w jaki wyposażone są na przykład pojazdy Humvee podległe amerykańskiemu Special Operations Command Central (SOCCENT), koordynującego działania sił specjalnych w rejonie Bliskiego Wschodu, gdzie testowano pewną ilość czujników EARS. Nieznaczny spadek skuteczności urządzenia w tej aplikacji jest wynikiem działania systemu filtrującego dźwięki silnika pojazdu.

EARS-FS/MC/UG - przeznaczone do stosowania na stałych posterunkach, punktach kontrolnych oraz w wysuniętych bazach ogniowych. Producent przewiduje dodatkowo teleskopowy trójnóg.

EARS-MM - przeznaczona dla pojedynczego żołnierza, idealnie pasującą do koncepcji „żołnierzy przyszłości". Trzeba zaznaczyć, że cały system EARS powstawał zgodnie z wymogami ujętymi w amerykańskim programie SWATS - Soldier Wea-rable Acoustic Targeting System i stąd dążenie do zachowania jak najmniejszych rozmiarów i masy. W tej konfiguracji moduł z czujnikami wkładany jest w specjalnie zaprojektowaną kieszeń mocowaną na oporządzeniu w praktycznie dowolnym miejscu. Awaryjne przejście z systemu mocowanego na pojeździe, do wersji „nasobnej” zajmuje krótką chwilę.

Próby i zastosowanie

Pierwsze próby systemu EARS - w wersji MM - rozpoczęły się w 2004 roku w US Army Natic Soldier Research, Development&Engineering Center i związane były z programem Futurę Force War-rior, gdzie system akustycznej lokalizacji ostrzału był rozważany jako element zestawu wyposażenia „żołnierza przyszłości". Odrębne testy prowadziły we własnym zakresie także amerykańskie siły specjalne, sprawdzając przydatność systemu w Afganistanie oraz Iraku. Doświadczenia zdobyte podczas tych testów doprowadziły do złożenia, wspomnianego na wstępie, zamówienia przez US Army Rapid Equipping Force.

EARS został zademonstrowano także w Polsce, w listopadzie 2008 r., na poligonie w Swiętoszowie, gdzie zamontowano go m.in. na pojeździe Dzik oraz w jednej z jednostek specjalnych. Podczas pierwszego pokazu oddano w kierunku sensora 126 strzałów z różnych miejsc, w trakcie drugiego 68 strzałów i nie stwierdzono żadnych pomyłek - system bezbłędnie wskazywał miejsce, z którego oddano strzał. ■

Fotografie w artykule: autor, QinetiQ.

TecHniMii 9/9nflQ

WOlSKOUIflL/ Ć-UUU