4

a)	1
b) -W-—		—GS—©
^C)	-	PI
	^H=dZ

Rys. 18.33. Zabezpieczenia zwarciowe silników: a) z bezpiecznikami (7); b) z wyzwalaczami nadprądowymi bezzwłocznymi (2); c) z przekaźnikami nadprądowymi bezzwłocznymi (i)

O)

Rys. 18.34. Zabezpieczenia silników przed sa-morozruchem: a) układ sterowania stycznikiem z samopodtrzymaniem; b) zabezpieczenie pod-napięciowe zwłoczne

1 — przycisk załączający silnik, 2 — styk pomocniczy (samopodtrzymania), 3 — styki robocze, Tr — transformator pomocniczy, D — układ prostownikowy, St — stycznik

nie układu samopodtrzymania zasilania (rys. 18.34a), natomiast silniki wysokiego napięcia chroni się za pomocą przekaźników podnapięciowych zwłocznych, np. RET (rys. 18.346). Czas działania przekaźników podnapięciowych powinien być dłuższy od zabezpieczeń nadprądowych bezzwłocznych i wynosić ok. 0,5-s-0,7 s.

Ponadto, w zależności od rodzaju i przeznaczenia silników, stosuje się zabezpieczenia przed skutkami nieprawidłowego rozruchu, wypadnięcia z synchronizmu, nadmiernej prędkości obrotowej, zwarć doziemnych i uszkodzeń mechanicznych.