42 (238)

ssącego, 380 do 550 m/sek dla różnych faz przepływu w układach wylotowych).

Drogą dobory długości i średnicy przewodów można zgrać występowanie impulsów ruchu drgającego ładunku z cyklicznością pracy silnika, uzyskując korzystne efekty w procesie wymiany ładunku. Istotne znaczenie ma możliwość wykorzystania bezwładności strugi ładunku w rurze ssącej. Jej oddziaływanie pozwala, przy odpowiednio późnym zamykaniu zaworu ssącego, znacznie powiększyć napełnienie cylindrów, które przy określonej prędkości obrotowej może przekroczyć nawet wielkość 100%, czyli uzyskuje się efekt „doładowania” bezsprężarkowego, uzewnętrzniający się znacznym niekiedy wzrostem mocy silnika.

3. Kształtowanie charakteru napełnienia skrzyni korbowej silnika dwusuwowego

Tłok silnika dwusuwowego sprężając ładunek w cylindrze, wytwarza jednocześnie podciśnienie w skrzyni korbowej, w wyniku czego po otwarciu okienka ssącego zaczyna do niej napływać mieszanka. Jak już zaznaczono, napływ mieszanki ma charakter drgający i jeżeli okienko ssące byłoby zbyt długo otwarte, wówczas niezależnie od kierunku ruchu tłoka mieszanka mogłaby z powrotem cofnąć się do rury ssącej.

Dla zrozumienia istoty zagadnienia drgań słupa mieszanki przytacza się zwykle analogię mechaniczną tego zjawiska: ruch ciężarka o określonej masie, zawieszonego na sprężynie. Ciężarek oscyluje względem położenia równowagi, wydłużając i skracając sprężynę, przy czym w położeniu równowagi osiąga on największą prędkość i rozciąga sprężynę wykorzystując swą energię ruchu. Gdyby nie było oporów tarcia, sprężyna byłaby rozciągana i kurczyłaby się nieprzerwanie po wprowadzeniu ciężarka w ruch.

Podobną sytuację obserwuje się w przypadku skrzyni korbowej i rury ssącej: masą jest tu masa ładunku rury ssącej, sprężyną — sprężysty ładunek skrzyni korbowej (rys. 13). Wytworzenie przez tłok ciśnienia jest równoznaczne z napięciem (rozciągnięciem) sprężyny. W chwili odsłonięcia przez tłok okienka ssącego masa ładunku z rury ssącej zostaje oswobodzona i wcią-

42