536

34, AUTOMATYKA ZABEZPIECZENIOWA    536

Tablica 34.8. Rodzaje zabezpieczeń silników prądu przemiennego o napięciu znamionowym wyższym nii 1 kV

			i				1		1
								E
								A	•
				r °
	ILU	‘^S -e-		*Ó r^ra				» 3
57	c	cT		Ł-2				c -2^
a		2 S						4> O
o		C M		S o				O ^	A
E		O 3		* C
	*			q -SI				N =	c4
E «a	o o,	E N		a ^ ‘S 5		: v a		3 * £ O	A 6
Si	*			■a *		o N		3 t* J2 4> C V	&
u O s	N £	i				g*		& .S fc ,^u £ X	Mi OJ
O >7 c N	s ts A	A t> j-i 1 £ ^ o £				X 3 3		% s >, ■i Ł s a = e	_=! jT; w A
				u					O
c		s ^			3	XI			"E
ja o fl		OJ N *	S o	u O ■? a	Tj A ft	i? c -Si 4>		ŚJfi ■5 » c 3i « S	u * "3
£ "5		2 MW	s N O er O	u XI Oj * g o # o A N	? g (5 N A a	N U u >1 "S	V	£ .i 5 £ -SL s o o "	tł SI i >ł T5 D«
		y tC	fi g E ii	'O *1 A > E "O	0 XJ a 3 »	u X A A	sj u O f\	O. C e ul	X u
			U A-		A d	u O	u		3 &
	S C	E A (J 5-1	D. ? X 4J te	V > * ! s ■3-5	a> u 's SA A «	4> jt O T3 et	ŁP "Ł ra E *3 O u		V) O 4Ó >7 -N U
£ o c 0 'i A	M T5 A a g a £	2 * Ś w O a ■S	«S u £ £	i« a s ,y s = 3 „ £ £	t 0 V af a 'O A	•o ■ A E X j3 U £			A O 5= O u A ■t
*	*		•u			E			O
			o	3					E
s	s	3 *	'3,	* ■O					’n
O	A	= 1 n *		3 u a		a G ■o			;U ‘S s
ti & 3 XI	<	S ^a u N	d 3 U	i * P N !p s		nadpr;			y V 'E w V
a			u	B. -^0					A
w	2 MW			a % Jj 3 A A £ o, £ -o					i S
				> « > * E *					E :
				_fi X S ja 3 ,2					u' N "óT
								(	£
							,	SI	£
				4) a			A E	c o	&
							j«i	X
	A			N t*S >» rJ T3 Łk e	U S £ .i! N O xt	0 X u 3 ,2 C	c R s X E u	o c U) N OJ u o	c 0 a '£
	£			u	u	-N	c	3
	A <J N -<5			u '	u	U	A	A	A
	= i			A *	A !	s	S »	£* a i	s
	tó 3			N	N	CU	O Ł	^ S 1	ł

Prąd rozruchowy członu bezzwłocznego wyzwał acza pierwotnego /, wyznacza się wg wzoru

I, = k_b 1„    (34.25)

gdzie: k_b = 1,4^2. Wartość rozruchową wyzwałacza, nastawaną na skali prądowej członu bezzwłocznego, wyznacza się ze wzoru (34.2); /,, — prąd rozruchowy silnika.

Współczynnik czułości powinien spełniać zależność

r(21

k_c = -=»!!«. > 2    (34.26)

/r

w której /‘^_(o — najmniejszy prąd zwarcia dwufazowego obliczony dla zwarcia na zaciskach silnika.

Przekaźniki elektroenergetyczne stosuje się w zabezpieczeniach nad-prądowych bezzwłocznych i różni co w o-prąd owych.

Zabezpieczenie nad prąd o we z wykorzystaniem przekaźników wykonuje się jako dwufazowe, a prąd rozruchowy przekaźnika dobiera się wg wzoru

l_r = -^k»(34,27)

8i

gdzie k_b — 1,2 t- 1,4, natomiast współczynnik czułości sprawdza się wg wzoru

k_c =    > 2    (34.28)

}_r

Zabezpieczenie różnicowo-prądowe wzdłużne, wykonane jako trójfazowe, stosuje się dia silników z sześcioma wyprowadzonymi końcami uzwojeń stojana. Do realizacji układów różnicowo-prądowych można wykorzystać zarówno zwykłe przekaźniki nadprądowe bezzwłoczne (zabezpieczenie niestabiiizowane), jak i przekaźniki różnicowo-prądowe stabilizowane.

Prąd rozruchowy zabezpieczeń różnicowo-prądowych niestabilizowanych dobiera się w zakresie (0,7-r- 1,2) gdzie /_nJ prąd znamionowy silnika, przeliczony na stronę wtórną przekładu ików prądowych.

Zabezpieczenia różnicowo-prądowe stabilizowane powinny być stosowane przede wszystkim do ochrony silników synchronicznych. W tym przypadku początkową wartość rozruchową ł_r0 należy przyjmować w granicach (0,3-^0,5)/„, natomiast współczynnik stabilizacji Jr* w zakresie (0,2 0,4)

Zabezpieczenie od zwarć doziemnych

Jako zabezpieczenie od zwarć doziemnych stosuje się przekaźnik nadprądowy reagujący na prąd składowej zerowej, zasilany z filtru składowej zerowej prądu typu Ferrantiego, np. krajowe rozwiązanie złożone z przekaźnika typu RIgx-10 i przekładni-ka typu 10-H s. Zabezpieczenie powinno działać na wyłączenie bezzwłocznie lub z niewielkim opóźnieniem wynoszącym 0,25-=-0,5 s w przypadku, gdy prąd zwarcia doziemnego w sieci, w której pracuje zabezpieczony silnik, jest nie mniejszy niż 10 A; przy mniejszych wartościach prądu zwarcia doziemnego zabezpieczenie powinno działać ze zwłoką czasową na urządzenia sygnalizacyjne.

Pierwotny prąd rozruchowy zabezpieczenia I, należy tak dobrać, aby była spełniona następująca zależność:

/U)

k_c = -^^tn > 2    (34.29)

w której /^<u    — pojemnościowy prąd ziemnozwarciowy sieci zasilającej silnik.