59 (78)

IV Rozwiązania techniczne układów zdalnego sterowania

IV.1 Układy funkcyjne zdalnego sterowania okrętowym silnikiem głównym typu MC firmy B&W

Układ Zdalnego Sterowania (UZS) silnikiem typu MC podzielony został na następujące układy funkcyjne:

1. Zasilania,

2. wyboru miejsca sterowania,

3. przesterowania silnika,

4. rozruchu i zatrzymania,

5. rozruchu - zawory główne,

6. nastawy prędkości obrotowej,

7. bezpieczeństwa od przecieków paliwa z przewodów wysokiego ciśnienia.

W pracy przedstawiono połączenia pneumatyczne i hydrauliczne. Sygnały elektryczne wymienione zostaną w opisie systemów.

□ SCHEMAT NR 01 - SYSTEM ZASILANIA (rys.68; cz.1T)

OPIS DZIAŁANIA

Powietrze zasilające w stacji przygotowania powietrza (nie pokazanej na schemacie) jest osuszone, oczyszczone i zredukowane, skąd pod ciśnieniem 7 bar zasila rozdzielacze 1, 3, oraz 16.

Przed uruchomieniem silnika głównego należy ręcznie otworzyć rozdzielacze:

1 - zasila powietrzem podstawowe rozdzielacze układu sterowania, jak:

• 10,11 - wyboru kierunku jazdy,

• 27 - rozruchu silnika,

• 38 - blokady pomp paliwowych,

• 100 - wyboru miejsca sterowania,

• 115 - blokady rozruchu od załączonej obracarki,

• systemu VTT,

• reduktor nastawy prędkości obrotowej 16B na stanowisku przysilnikowym (panel PD1),

3 - zasila zawory wydechowe (sprężyny powietrzne),

16 - zasila rozdzielacze systemu bezpieczeństwa:

• YE 12 (126) - awaryjnego stopu (załączenie przyciskiem z pulpitu),

• YE 10 (127) - awaryjnego zatrzymania (z układu bezpieczeństwa).

OPIS ELEMENTÓW

1- zawór kulowy; otwiera zasilanie powietrzem dla całego systemu sterowania,

2- presostat; uruchamia alarm niskiego ciśnienia powietrza sterującego (nastawa 5,5 bar),

3- zawór kulowy; otwiera zasilanie ‘sprężyn powietrznych’ zaworów wydechowych,

4- presostat; uruchamia alarm wysokiego ciśnienia powietrza sterującego (nastawa 0,5 bar) po komendzie KONIEC MANEWRÓW,

6- manometr; wskazuje ciśnienie powietrza sterującego,

10- rozdzielacz; otwiera powietrze sterujące na przesterowanie pomp paliwowych oraz dystrybutora (rozdzielacza) powietrza rozruchowego w kierunku WSTECZ,