69 (126)

cm

2000    4000    6000    6000

10000 , n obr/min

wało 50° po Z W, co stanowiło wielkość optymalną. Przedłużenie rury sprawiło więc, że poprawienie napełnienia wymagałoby prawdopodobnie zwiększenia kąta

zamknięcia zaworu ssącego.

Badania laboratoryjne wykazują, że dla powszechnie stosowanych wielkości kąta zamykania zaworu ssącego (tj. około 50° po Z W), najkorzystniejsza ze względu na moc silnika jest długość rury ssącej, przy której powrót odbitego impulsu następuje po 85 ... 90° o. w. k.

Rys. 34. Optymalna długość rury ssącej silnika czterosuwowego dla różnych prędkości biegu (mierzona od gniazda zaworu)

kG/cm*

Rys. 35. Wpływ długości rury ssącej na ciśnienie sprężania i na napełnienie cylindrów

Długość ta zależy oczywiście od prędkości obrotowej. . Jeżeli więc silnik ma uzyskać możliwie dużą moc przy wysokiej prędkości obrotowej — np. silnik do celów sportowych — trzeba dla tej prędkości dobrać rurę ssącą.

Można jednak jeszcze operować i średnicą rury ssącej. Mianowicie, jak już zaznaczono, zwiększenie jej (wraz ze zmianą gaźnika na większy), pozwala zwiększyć moc maksymalną.

Pogorszeniu się przebiegu krzywej momentu obrotowego w dolnym zakresie obrotów zapobiec wtedy można przez dobór długości rury dla tego zakresu.

Ułatwia to wykres (rys. 34) sporządzony przy założeniu, że powrót impulsu podciśnienia nastąpi po 85° o. w. k. [2]. Aby efekt doładowania uzyskać przy mniejszej prędkości obrotowej, np. w celu zapewnienia dużego momentu obrotowego i jak największej zrywności pojazdu, rura musi być odpowiednio dłuższa. Po-

69