74

F-4

1.1.4. Dźwignie napędu wałka odbioru mocy i pompy hydraulicznej

Wałek odbioru mocy może otrzymywać napęd niezależny od przełożeń skrzyni przekładniowej oraz napęd zależny od wybranego przełożenia skrzyni.

Napęd wałka odbioru mocy i pompy hydraulicznej sterowany jest dźwignią b (rys. 6), znajdującą się z lewej strony, na pokrywie skrzyni przekładniowej.

2    — położenie pośrednie; reduktor wyłączony i może

odbywać się napędzanie WOM maszyn stacjonarnych lub praca podnośnikiem hydraulicznym,

3    — maksymalne w tył; reduktor wyłączony koło prze

suwne reduktora łączy wałek główny z wałkiem kola atakującego i jazda odbywa się na biegach nieredukowanych.

W razie wymiany dźwigni reduktora należy wykonać te same czynności (jak w p. 1.1.4).

Ryj. 6. Dźwignie sterujgce a — dźwig nio reduktora, b - dźwignia nopędu WOM i pompy hydraulicznej, 1. 2.

3. 4 — położenia dźwigni

Położenia dźwigni

1    — maksymalne w przód; napęd niezależny WOM

) pompy hydraulicznej,

2    — neutralne; napęd wyłączony,

3    — pośrednie; napęd, zależny WOM,

4    — maksymalne do tyłu; napęd pompy hydraulicznej

zależny przez skrzynię»przek!adniową.

Uwaga

Dźwignię b napędu wałka odbioru mocy i pompy hydraulicznej nałoży przeliczać przy całkowitym wciśnięciu pedału spr/.ęKla (wyłączeniu II stopnia).

W razie konieczności wymiany dźwigni napędu watka odbioru mocy należy wykonać następujące czynności: © Odmontować pokrywę skrzyni przekładniowej (rozdział F-3.1).

•    Wybić kolek ustalający dźwignię z dżwigienką wy-bijakiem 04.

•    Zdjąć dźwignię z osi dżwigienki.

•    Wykręcić śruby ustalające MGX1G oznaczone strzałkami na rys. G.

•    Wyjąć dźwigienkę kompletną.

Zamontowanie wykonuje się w kolejności odwrotnej.

1.1.5. Dźwignia reduktora

Włączanie i wyłączanie reduktora odbywa się dźwignią a, znajdującą się z prawej strony na pokrywie skrzyni przekładniowej, po wyciśnięciu pedału sprzęgła do położenia odpowiadającemu wyłączeniu I stopnia. Położenie dźwigni (rys. 6):

1 — maksymalne w przód, włączony reduktor i jazda może się odbywać na biegach redukowanych,

Z. ROZŁĄCZENIE CIĄGNIKA POMIĘDZY SKRŻYNIĄ PRZEKŁADNIOWĄ A TYLNYM MOSTEM I WYMIANA SKRZYNI PRZEKŁADNIOWEJ

Kolejność czynności.

•    Spuścić olej ze skrzyni przekładniowej i tylnego mostu.

® Odmontować pomosty i skrzynki akumulatorów.

•    Rozłączyć przewody instalacji elektrycznej (na złączu pod siedzeniem kierowcy).

•    Odmontować podnośnik hydrauliczny (rozdz. M-3.1).

•    Odłączyć widełki napędu z wodzika WOM (znajdujące się wewnątrz korpusu tylnego mostu).

•    Odłączyć cięgło sprzęgła mechanizmu blokującego.

•    Odłączyć cięgło od dźwigni hamulca ręcznego.

•    Odłączyć przewody hamulców hydraulicznych od cylmderków hamulcowych za pomocą przyrządu ipnz. G7)

•    Podstawić przyrząd (poz. 1) do rozpolawiania ciągnika (stojak nieruchomy przyrządu pod obudowę skrzyni przekładniowej).

•    Podłożyć kliny pod koła przbdnie (z przodu i z tyłu) oraz pomiędzy oś i wspornik osi przedniej.

•    Odkręcić dwanaście śrub M14 mocujących obudowę skrzyni przekładniowej do korpusu tylnego mostu.

•    Odciągnąć tylny most na odległość około 0,5 m.

•    Wyjąć pierścień dociskowy i podkładki dystansowe, które znajdują się w płaszczyźnie podziału korpusów.

Połączenie skrzyni przekładniowej z tylnym mostem wykonuje się w odwrotnej kolejności niż rozłączenie. Przed połączeniem należy zmierzyć głębokościomierzem głębokość otworu pod pierścień dociskowy w korpusie lylnego mostu — wymiar A i głębokość osadzenia łożyska G3I0 — wymiar B w obudowie skrzyni przekładniowej (rys. 7 i B).

Rys. 7. Pomiot głębokości otworu pod pierścień docis kowy w obudowie skrzynki przcklodniowej

74

Ursus C-360