73

F-4

1.1.4. Dźwignie napędu walka odbioru mocy i pompy hydraulicznej

Watek odbioru mocy może otrzymywać napęd niezależny od przełożeń skrzyni przekładniowej oraz napęd zależny od wybranego przełożenia skrzyni.

Napęd wałka odbioru mocy i pompy hydraulicznej sterowany jest dźwignią b (rys. 6), znajdującą się z lewej strony, na pokrywie skrzyni przekładniowej.

2    — położenie pośrednie; reduktor wyłączony i może

odbywać się napędzanie WOM maszyn stacjonarnych lub praca podnośnikiem hydraulicznym,

3    — maksymalne w tył; reduktor wyłączony koło prze

suwne reduktora łączy wałek główny z wałkiem kola atakującego i jazda odbywa się na biegach nieredukowanych.

W razie wymiany dźwigni reduktora należy wykonać te same czynności (jak w p. 1.1.4).

Rp. 6. Dźwignie sterujqce

0    — dźwignio reduktora. b — dźwignio napędu WOM

1    pompy hydraulicrnej. 1.2. 3. 4 — położenia dźwigni

Położenia dźwigni

1    — maksymalne w przód; napęd niezależny WOM

i pompy hydraulicznej,

2    — neutralne: napęd wyłączony,

3    — pośrednie: napęd zależny WOM,

4    — maksymalne do tyłu; napęd pompy hydraulicznej

zależny przez skrzyń i ę»przekładniową.

U w aga

Dźwignię (i napędu walka odbioru mocy 1 pompy hydraulicznej należy pr/o!yr/aC przy całkowitym wciśnięciu pedału sprzęgła (wyłączeniu II stopnia).

W razie konieczności wymiany dźwigni napędu walka odbioru mocy należy wykonać następujące czynności: © Odmontować pokrywę skrzyni przekładniowej (rozdział F-3.1).

•    Wybić kolek ustalający dźwignię z dźwigienką wy-bijakiem (JM.

•    Zdjąć dźwignię z osi dźwigienki.

•    Wykręcić śruby ustalające M0X1C oznaczone strzałkami na rys. (i.

•    Wyjąć dźwigienkę kompletną.

Zamontowanie wykonuje się w kolejności odwrotnej.

1.1.5. Dźwignia reduktora

Włączanie i wyłączanie reduktora odbywa się dźwignią a. znajdującą się z prawej strony na pokrywie skrzyni przekładniowej, po wyciśnięciu pedału sprzęgła do położenia odpowiadającemu wyłączeniu I stopnia. Położenie dźwigni (rys. 6):

1 — maksymalne w przód, włączony reduktor i jazda może się odbywać na biegach redukowanych,

Z. ROZŁĄCZENIE CIĄGNIKA POMIĘDZY SKRZYNIĄ PRZEKŁADNIOWĄ A TYLNYM MOSTEM I WYMIANA SKRZYNI PRZEKŁADNIOWEJ

Kolejność czynności.

•    Spuścić olej ze skrzyni przekładniowej i tylnego ntoslu.

® Odmontować pomosty i skrzynki akumulatorów.

•    Rozłączyć przewody instalacji elektrycznej (na złączu pod siedzeniem kierowcy).

•    Odmontować podnośnik hydrauliczny (rozdz. M-3.1).

•    Odłączyć widełki napędu z wodzika WOM (znajdujące się wewnątrz korpusu tylnego mostu).

•    Odłączyć cięgio sprzęgła mechanizmu blokującego.

•    Odłączyć cięgło od dźwigni hamulca ręcznego.

•    Odłączyć przewody hamulców hydraulicznych od cyhnderków hamulcowych za pomocą przyrządu lpt>x. Cu).

•    Podstawić przyrząd (poz. 1) do rozpolawiania ciągnika (stojak nieruchomy przyrządu pod obudowę skrzyni przekładniowej).

•    Podłożyć kliny pod kola prz.fcdnie (z przodu i z tylu) oraz pomiędzy oś i wspornik osi przedniej.

•    Odkręcić dwanaście śrub Ml i mocujących obudowę skrzyni przekładniowej do korpusu tylnego mostu.

•    Odciągnąć tylny most na odległość około 0,5 m.

•    Wyjąć pierścień dociskowy i podkładki dystansowe, które znajdują się w płaszczyźnie podziału korpusów.

Połączenie skrzyni przekładniowej z tylnym mostem wykonuje się w odwrotnej kolejności niż rozłączenie. Przed połączeniem należy zmierzyć gtębokościomierzem głębokość otworu pod pierścień dociskowy w korpusie tylnego mostu — wymiar A i głębokość osadzenia łożyska fi.310 — wymiar B w obudowie skrzyni przekładniowej (rys. 7 i 8).

Rys. 7. P om i o r głębokości otworu pod pierścień dociskowy w obudowie skrzynki przcklodniowej

74

Ursus C-360