87

G-5

Rys. 10. Prietrój walka i kotem olokujqcym — dobór podktodek t - watek kota atakującego. 2 — tulejo toiyskowc, 3 — podkładki dy-stonsemr;, 4 - kofo aiakujqce. 5 - podkładka. 6 — nakrętko koronowo. 7 - śruba tulei łożyskowej. 8 - podkładki dystansowe. 9 — łożysko

Nr katalogowy	Grubość (mm)
9050/42-505/0	0,2
0050/42-506/0	0,3
0050/42-507/0	0,5
0050/42-528/0	0,1

5.3. SPRAWDZENIE I REGULACJA LUZU MIĘDZY-ZĘBNEGO I ŚLADU WSPÓŁPRACY ZĘBÓW PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ

Luz międzyzębny przekładni głównej sprawdza się za pomocą czujnika. Sposób pomiaru luzu przedstawia rysunek 9.

Kolejność czynności sprawdzania.

•    Unieruchomić koło atakujące.

•    Ustawić czujnik na powierzchni pracującej zęba koła talerzowego.

•    Poruszając kołem talerzowym (w granicach luzu międzyzębnego) odczytać wskazania czujnika.

Pomiar luzu można również wykonać w sposób pośredni, wkładając pomiędzy zęby przekładni głównej blaszkę z miękkiego metalu. Grubość zgniecionej blaszki odpowiada wartości luzu międzyzębnego.

Prawidłowy luz międzyzębny przekładni głównej wynosi 0,18-1-0,36 mm.

Tolerancja luzu dla jednej pary kół wynosi maks. 0,15 mm.

Dla sprawdzenia śladu współpracy pokrywamy tuszem zęby koła atakującego i obracając wałkiem kola atakującego sprawdzamy ślad na kole talerzowym.

Siad współpracy powinien mleć kształt paska i układać się w środku długości zęba.

Położenie walka atakującego względem kola talerzowego przekładni głównej w celu zapewnienia prawidłowego zazębienia uzyskiwane jest przez dobór podkładek dystansowych 3 montowanych pomiędzy sr.-'-nierz tu lei 2 wałka atakującego a korpus tylnego tir»~ -(rys. 10).

Dla ułatwienia montażu na następujących częściach oznaczone są wartości odchyłek wymiarów potrzebnycn do doboru podkładek:

—    korpus tylnego mostu; odchyłka e (na płaszczyźnie od strony połączenia z obudową skrzyni przekładniowej),

—    koło atakujące; odchyłka b i c (na czołach zębów).

Uwaga

W przypadku gdy odczytanie wartości odchyłki Jest niemożliwe należy Ją zmierzyć z dokładnością 0,01 mm 1 trwale oznaczyć.

Aby obliczyć stos podkładek należy (rys. 10):

—    zmierzyć odchyłkę a wymiaru 64 mm,

—    odczytać z koła atakującego wartości odchyłek b 1 c,

—    obliczyć wartości d wg wzoru:

d = a — b — c

—    odczytać odchyłkę e wymiaru 185 mm,

—    obliczyć stos podkładek x według wzoru:

x~d + e

Grubości podkładek dystansowych są następujące:

Przykład liczbowy obliczania stosu podkładek pod kołnierz lulei wałka atakującego.

Jeśli wartości odchyłek wynoszą:

a=0,43 mm, b = 0,24 mm, c=—0,1 mm, c=0,42 mm,

to wartość d=a—b— c=0,43 — 0,24 — (—0,l)=0,2!łmm a grubość stosu x=d4-e = 0₍29+0,42=0,71 mm.

Stos podkładek powinien składać się z możliwie najmniejszej liczby podkładek. W tym przypadku stos będzie się składał z podkładek 0,5 mm i 0,2 mm.

Po założeniu odpowiedniego stosu podkładek dystansowych pod kołnierz tulei wałka atakującego (ustalenie kola atakującego), należy wykonać regulację luzu międzyzębnego, przesuwając koło talerzowe wraz'z obudową mechanizmu różnicowego za pomocą nakrętek regulacyjnych 3 (rys. 5). Jeżeli np. luz jest za duży, należy odkręcić kluczem specjalnym (poz. 26) (rys. 6) nakrętkę regulacyjną z lewej strony ciągnika, jednocześnie dokręcając nakrętkę regulacyjną z prawej strony.

6. WYMIANA WALKA ATAKUJĄCEGO

Kolejność czynności.

•    Odmontować pokrywę skrzyni przekładniowej (rozdz. F-4.1).

•    Wymontować mechanizm różnicowy.

87

Ursus C-3G0