Obsługa i naprawa Audi (186)

3. SILNIKI WYSOKOPRĘŻNE

Rys. 3.9. LINIAŁ USTAWCZY WAŁKA ROZRZĄDU 2065A

Rys. 3.10. REGULACJA NAPIĘCIA PASKA ZĘBATEGO Wartość nastawcza 12... 13

■    Po wyregulowaniu napięcia paska zębatego dociągnąć śrubę koła zębatego wałka rozrządu momentem 45 N m.

■    Obrócić ostrożnie kilka razy wał korbowy w kierunku obrotów silnika i ponownie ustawić go w ZZ pierwszego cylindra. Sprawdzić liniałem ustawczym położenie wałka rozrządu. Jeśli jest właściwe, to nacisnąć pasek zębaty w środku odległości między kołem pompy wtryskowej i kołem wałka rozrządu i ponownie sprawdzić napięcie paska zębatego.

■    Nakrętkę napinacza dociągnąć momentem 45 N m, uważając, aby nie zmienić jego ustawienia.

■    Zamontować osłony paska zębatego.

■    Przykręcić koło pasowe wału korbowego.

■    Zamontować alternator i napiąć pasek klinowy alternatora. Pod naciskiem kciuka powinien się on ugiąć około 5 mm.

Wymienione przyrządy ustawcze można też wykonać we własnym zakresie (rys. 3.11).

■    Założyć w głowicy osłonę chroniącą przed rozbryzgami oleju, osadzić pokrywę głowicy i dociągnąć jej śruby mocujące momentem 10 N • m.

■    Zamontować przewody wtryskowe. Moment dokręcenia 25 N m.

■    Zamontować kolektor dolotowy (ssący).

■    Ustawić początek tłoczenia. Przestrzegać wskazówek podanych w podrozdziale o pompie wtryskowej.

l

5 rtm

Rys. 3.11. PRZYRZĄDY USTAWCZE

1    - liniał ustawczy wałka

rozrządu 2065A

2    - kołek ustalający 2064

i