Obsługa i naprawa Audi (41)

2. SILNIKI BENZYNOWE

Rys. 2.23. W CELU SPUSZCZENIA PŁYNU CHŁODZĄCEGO ODŁĄCZYĆ POKAZANE PRZEWODY GUMOWE

\

Rys. 2.24. ZŁĄCZA PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCH WENTYLATORA CHŁODNICY

Rys. 2.25. PRZEWODY ODŁĄCZANE Z BOKU SILNIKA

■    Odłączyć przewody elektryczne przykręcone lub połączone wtykowo z silnikiem w miejscu pokazanym na rysunku 2.25. Przewody te dochodzą do następujących elementów: elektronicznego czujnika w termostacie (z lewej strony przewodu gumowego), czujnika kontrolki ciśnienia oleju, czujnika wskaźnika ciśnienia oleju, czujnika temperatury oleju, czujnika temperatury z tylu silnika, czujnika punktu zapłonu oraz przewodu masowego (widocznego na rysunku z lewej strony). Należy również ściągnąć przewód podciśnieniowy. który należy do układu regulacji prędkości obrotowej.

u Posługując się rysunkiem 2.26 odszukać i rozdzielić złącza pokazane strzałkami. Jedno złącze należy do czujnika Halla w rozdzielaczu zapłonu, drugie, znajdujące się powyżej, do przewodu zapłonowego.

■    Z tylu serwa hamulców znajdują się dwa złącza, które należą do układu zapłonowego. Złącza są kolorowe, aby ich nie pomylić podczas ponownego montażu. Po rozdzieleniu złącza trzeba je wyjąć z uchwytów, ponieważ przewody są połączone z silnikiem. Przewody odpowiednio podczepić, aby luźno nie zwisały.

m Poluzować opaski zaciskowe obu przewodów nagrzewnicy, wychodzących ze ściany przedniej, i odłączyć przewody. W pobliżu tych przewodów, bliżej silnika, znajduje się zawór stabilizacji biegu jałowego. Wyciągnąć z zaworu wtyk złącza oraz drugi wtyk z wtryskiwacza rozruchowego. Omawiane złącza zostały pokazane strzałkami na rysunku 2.27.