Obsługa i naprawa Audi (120)

2. SILNIKI BENZYNOWE

■ Wykręcać śrubę (a) tak, aby między śrubą o zderzakiem pojawiła się szczelina.

■    Wkręcać śrubę (a), aż do prawie całkowitego zlikwidowania szczeliny (sprawdzać szerokość szczeliny bibułką papierosową).

■    Wykręcić śrubę (a) o 1/4 obrotu.

■    Zabezpieczyć śrubę przed odkręceniem kroplą lakieru.

■    Wyregulować prędkość obrotową biegu jałowego i stężenie CO w spalinach.

Regulacja biegu jałowego w silniku zimnym (uchylenie przepustnicy)

Jeżeli silnik na biegu jałowym stale się zatrzymuje, to najczęściej trzeba regulować „szybki" bieg jałowy. Przed regulacją rozgrzać silnik do temperatury roboczej. Ustawienia zapłonu i prędkość biegu jałowego muszą być prawidłowe.

■    Podłączyć obrotomierz zgodnie z zaleceniami wytwórcy.

■    Zdjąć filtr powietrza.

■    Odłączyć przewód podciśnieniowy regulatora temperatury zasysanego powietrza.

■    Wyciągnąć cięgno „ssania". Dźwignia (1, rys. 2.163) przepustnicy rozruchowej powinna oprzeć się o zderzak.

■    Uruchomić silnik.

■    Otworzyć całkowicie przepustnicę mieszanki dźwignią (2).

■    Sprawdzić prędkość obrotową. Jeżeli prędkość obrotowa jest inna niż 3200 obr/min, to trzeba ją zmniejszyć lub zwiększyć, ściskając lub rozszerzając wycięcie w dźwigni pokazane na rysunku 2.163.

Ustawianie przepustnicy rozruchowej

m Wyciągnąć całkowicie cięgno „ssania". Dźwignia (1, rys. 2.164) przepustnicy rozruchowej powinna się oprzeć o zderzak.

Popychacz (2) siłownika „pull-down" pchnąć w kierunku wskazanym strzałką górną na rysunku 2.164.

Rys. 2.164. REGULACJA UCHYLENIA PRZEPUSTNI ROZRUCHOWEJ (patrz tekst)

Rys. 2.163. REGULACJA PRĘDKOŚCI BIEGU JAŁOWEGO SILNIKA NIE ROZGRZANEGO. Strzałka wskazuje miejsce, w którym wycięcie w dźwigniach może być rozszerzane

1    - dźwignia rozruchowa

2    - dźwignia zabieraka

140