76 (16)

Bezpieczeństwo, opony - koła

Opony dają jedyny kontakt pomiędzy pojazdem i jezdnią, dlatego zasadniczą sprawą jest utrzymanie ich w odpowiednim stanie. Należy się bezwzględnie podporządkować miejscowym zasadom przewidzianym kodeksem drogowym. Ponadto, gdy pojawi się konieczność ich wymiany, należy je zastąpić oponami tej samej marki, tego samego typu, wymiaru i konstrukcji. Powinny być albo identyczne jak poprzednio używane, albo odpowiadać tym, które są zalecane przez Przedstawiciela Renault. Odmienny komplet opon może zmienić charakterystyki waszego samochodu w zakresie jego zgodności z normami ochrony środowiska.

Koło zapasowe : patrz użytkowanie (Jak zmienić koło).

Obsługa kół

Opony powinny być w dobrym stanie, a ich rzeźba powinna mieć wystarczający profil; opony zalecane przez naszych specjalistów mają w sobie wskaźniki zużycia 1, które składają się ze specjalnych garbików wtopionych w bieżnik opony..

Kiedy rzeźba opony ulega ścieraniu aż do osiągnięcia garbików, stają się one widoczne 2; dlatego staje się koniecznym zamienić wasze opony, głębokość rzeźby wynosi już tylko najwyżej 1,6 mm i to powoduje złą przyczepność do wilgotnej jezdni.

Sytuacje takie jak uderzenia w krawężnik narażają na zniszczenie opony jak i układ kierowniczy oraz rozregulowują przednie zawieszenie.

Przeciązżny samochód, długie trasy na autostradach w upalną pogodę, codzienne przebiegi po złych drogach przyczyniają się do szybszego zużycia opon i mają wpływ na bezpieczeństwo jazdy.

Wymiana opon

Czynność ta, ze względów bezpieczeństwa, powinna być powierzona jedynie specjaliście.

Ciśnienie w oponach

Ważnym jest aby przestrzegać ciśnień w oponach (włącznie z ciśnieniem w kole zaposowym); należy je sprawdzać przynajmniej raz na miesiąc, a ponadto przed każda dłuższą podróżaą Niewystarczające ciśnienia pociągają za sobą przedwczesne zużycie i anormalne nagrzewanie się opon, ze wszystkimi konsekwencjami jakie to może mieć w dziedzinie bezpieczeństwa :

—    zła przyczepność do jezdni

—    ryzyko pęknięcia lub rozwarstwienia bieżnika.

Ciśnienia powinny być sprawdzone na zimno.

Nie należy brać pod uwagę wyższych ciśnień osiągniętych w gorącą pogodę lub po szybkim przejechaniu odcinka drogi. Jeśli pomiar ciśnienia nie może być wykonany na zimnych oponach, należy zwiększyć granice zalecane o 0,2 do 0,3 bar.

Należy absolutnie unikać spuszczania powietrza z gorącej opony.

Uwaga : Tabelka przyklejona na obrzeżu lub ramie drzwi kierowcy podaje zalecane ciśnienia w oponach.

Przekładanie kół

Praktyka ta nie jest zalecana. 76