77 (50)

□ SCHEMAT NR 08 - BLOKADA NIEZUPEŁNEGO PRZESTEROWANIA POMP PALIWOWYCH (rys.82; cz.II)

OPIS DZIAŁANIA

Sterowanie w trybie NORMALNYM ze stanowiska przysilnikowego

W przypadku niezupełnego lub niezgodnego z zadanym rozkazem przesterowania krzywek pomp paliwowych 5.01 (chociażby jednej z nich), zostaje zdjęty hydrauliczny sygnał sterujący przekaźnikami pneumatycznymi 53HŁ... Następuje przesterowanie przekaźnika (powrót do stanu NO - normalnie otwartego), co powoduje podanie sygnału (powietrza zasilającego układ bezpieczeństwa) do zaworu alternatywnego 115HC i dalej poprzez przekaźnik 49HH (otwarty, gdy układ zdalnego sterowania nie jest zasilony) do zaworu alternatywnego 115HA. Sygnał pneumatyczny dociera do regulatora prędkości obrotowej, co powoduje ustawienie listwy paliwowej na zerowy wydatek.

Sterowanie w trybie AWARYJNYM ze stanowiska przysilnikowego W przypadku niezupełnego lub niezgodnego przesterowania pomp paliwowych 5.01, zdjęty zostanie hydrauliczny sygnał sterujący przekaźnikami pneumatycznymi 53HI.... Następuje jego przesterowanie, co spowoduje przesłanie sygnału z układu zasilania do zaworu alternatywnego 113IIA i dalej poprzez zawór alternatywny 115HC, przekaźnik 49HH, 115IIA, 49HG (otwarty przy sterowaniu awaryjnym), zawór alternatywny 115HB do urządzenia 6.04 podwieszającego pompy paliwowe; zerowy wydatek pomp paliwowych.

Sterowanie ZDALNE

Podobnie jak w przypadku sterowania lokalnego sygnał o niepełnym przesterowaniu pomp paliwowych jest przekazywany przez przekaźnik 53HI.

Po załączeniu układu zdalnego sterowania następuje przesterowanie przekaźnika 49Hn. Spowoduje to odcięcie pneumatycznych sygnałów blokujących (pochodzących od przekaźników 53111) od układu zatrzymywania silnika. Sygnał pneumatyczny z przekaźnika 53HI zwiera styki presostatów 141IIE i 141HB. Presostaty te przekazują, poprzez blok sterowania elektrycznego, sygnał elektryczny do rozdzielaczy 38A: F, powodując podwieszenie pomp paliwowych.

OPIS ELEMENTÓW

1.03    - regulator prędkości obrotowej,

3.02 - pompa wtryskowa,

6.04    - urządzenie odcinające paliwo,

38A: F - zawory elektromagnetyczne układ bezpieczeństwa; poprzez urządzenie odcinające paliwo zatrzymują silnik,

49HG - zawór umożliwiający działanie układu zabezpieczeń oraz zatrzymanie silnika przy sterowaniu awaryjnym,

491IH - zawór odcinający sygnał zatrzymania silnika poprzez regulator prędkości obrotowej przy sterowaniu zdalnym,

53HI - przekaźnik sterowany hydraulicznie sygnałem z serwomotoru przestawiającego pompy paliwowe. Przy niezupełnym przesterowaniu pomp paliwowych brak sygnału zwrotnego inicjuje proces zatrzymania silnika,

113HA - zawór alternatywny, przekazuje sygnał niecałkowitego przesterowania pomp paliwowych z poszczególnych pomp do systemu zatrzymania silnika,

115HA - zawór alternatywny; podaje sygnał pneumatyczny zerowania wydatku pomp paliwowych przez regulator prędkości obrotowej. Sygnał jest przekazywany z systemu zabezpieczeń (zgodność kierunku obrotów, przesterowanie pomp paliwowych) lub z systemu zatrzymania silnika (dźwignia 5.07 lub zawór 126HC na rys. 79),

77