67 (58)

□ SCHEMAT NR 07 - SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA OD PRZECIEKÓW PALIWA Z PRZEWODÓW WYSOKIEGO CIŚNIENIA (rys.74; cz.H)

OPIS DZIAŁANIA

W momencie powstania nieszczelności przewodów wysokiego ciśnienia, paliwo z przecieków odprowadzane jest do zaworu membranowego 131 i dalej do ścieków przez kryzę i zawór 133.

Gdy ilość paliwa znacznie przekroczy wartość, którą jest w stanie odprowadzić kryza, zawór membranowy przesterowuje przekaźnik 130, przez który sygnał pneumatyczny dopływa do siłowników pneumatycznych pomp paliwowych. Następuje wtedy ustawienie pomp na zerowy wydatek i unieruchomienie silnika.

OPIS ELEMENTÓW 128 - zawór alternatywny,

130    - zawór; doprowadza powietrze do siłowników zerujących indeksy pomp wtryskowych, sterowany przez zawór membranowy i kasowany ręcznie,

131    - zawór membranowy,

133 - zawór kulowy; odcina odpływ paliwa przez kryzę.

IV.2 Układy funkcyjne zdalnego sterowania okrętowym silnikiem głównym typu RTA firmy Sulzer

Układ Zdalnego Sterowania okrętowym silnikiem głównym typu RTA podzielono na układy:

1.    zasilania,

2.    wyboru miejsca sterowania,

3.    przesterowania silnika,

4.    rozruchu,

5.    zatrzymania,

6.    nastawy prędkości obrotowej,

7.    blokady od załączonej obracarki,

8.    blokady niezupełnego przesterowania pomp paliwowych,

9.    blokady niezgodności kierunku obrotów.

IV.2.1 Zdalne sterowanie silnikiem typu RTA z interfejsem Denisl

System zdalnego sterowania silnikiem może być połączony z systemami zdalnego sterowania statkiem pochodzącymi od różnych dostawców, Występuje jednak szereg problemów związanych ze sposobem połączenia tych systemów w jeden układ. Aby temu zapobiec została opracowana nowa koncepcja z zastosowaniem elektrycznego połączenia z silnikiem. Pozwala to na łatwe dostosowanie różnorodnych systemów zdalnego sterowania do silnika typu RTA.

Pozytywna ocena tej koncepcji zaowocowała wprowadzeniem w silnikach wysokoprężnych, elektrycznego interfejsu o nazwie DENIS - (Diesel Engine Interface Specification - wyszczególnienie technicznych wymagań połączenia zdalnego sterowania z silnikiem).

Przez wprowadzenie DENIS-a, projektant silnika spełnia wymagania każdego systemu zdalnego sterowania bez dodatkowych zmian w konstrukcji silnika.

Każdy sygnał z silnika ma przypisaną etykietkę w postaci numeru; przykładowo sygnał: PT 1012C. Numer sygnału zaczyna się od dwóch liter kodowych identyfikujących funkcje sygnału (PT - pressure transmitter). Ten kod jest następstwem przyjętego standardu. W

67