6837093259

Ćw. nr 5 - Telematyczny system wspomagania kierowców i informacji meteorologicznej 2014-03-01

Rys. 6.2a Czujnik prędkości wiatru Rys. 6.2b Czujnik wilgotności

Rys. 6.2c Czujnik opadu

Olbrzymi postęp technologiczny, jaki w ostatnich latach stał się (i jest nadal) udziałem rozwiązań z szeroko rozumianej elektroniki nie ominął także i automatyki przemysłowej, dziedziny w olbrzymim stopniu bazującej na układach pomiarowo-kontrolnych. Dzięki temu stało się możliwe skonstruowanie tak dalece zaawansowanych czujników, że w podstawowych zastosowaniach eliminują one właściwie z zastosowania stację meteorologiczną jako taką, pełniąc całkowicie jej rolę w wyznaczonym zakresie. Przykładem może być zdalny czujnik stanu nawierzchni drogi (rys. 6.2d), niewymagający nawet naruszenia stanu jej nawierzchni. Dzięki spektrofotometrycznej zasadzie pomiaru pomiar odbywa się całkowicie zdalnie, a sam czujnik stanowi właściwie specjalizowane urządzenie pomiarowe. Umożliwia niezależną identyfikację obecności na nawierzchni drogi: wody, lodu, błota pośniegowego, śniegu lub szadzi oraz pomiar przyczepności nawierzchni. Kolejnym przykładem może być zdalny czujnik temperatury nawierzchni (rys. 6.2e), który umożliwia zdalny odczyt temperatury na drodze inteligentnego przetwarzania wartości promieniowania podczerwonego, emitowanego przez nawierzchnię drogi.

Rys. 6.2d Zdalny czujnik stanu nawierzchni drogi Rys. 6.2e Zdalny czujnik temperatury nawierzchni drogi

Laboratorium Systemów łączności w transporcie

Zakład Telekomunikacji w Transporcie Wydziału Transportu Politechniki Warszawskiej

14