X*lv.%V.!vX*.V Silnik |
1.01 ZeW-F. 10V |
iit Zełeo-E lł»Vf • z * '■"-W*™ |
2.01 X.UvK 1£V k*ias4rfeni |
l’ojerunov skokowa cni |
1597 |
1796 |
1988 |
Muc kW (KM) przy obr/min |
66(90) 5250 |
35(115) 5750 |
96(130) 57<X) |
MAX m«>m«-ni obrotowy Nin przy obr/min |
138 3500 |
158 3750 |
176 3700 |
Wymagany ro<lzaj paliwa |
Benzyna liezokiwkiwa IX) 95* | ||
MAX siała predkiwc obr/ml„ obrotowa silnika |
5700 |
6200 |
6150 |
MAX chwilowa prędkość . . . . .. oor/min ubmlowa silnika |
5925 |
M25 |
6375 |
Prędkość obrotowa bicigu obr/mill jałowego |
880*50 |
K80-50 (710=50) |
880*50 (710*50) |
Układ zasilania |
Wtrysk paliwa | ||
Kok-piosc zapłonu/wtrysku |
1-3-4-2 | ||
Świece /a|)łono\vc /żarowe (Molimrafl) |
AYRF22P | ||
Odstęp elektrod mm |
1.3 | ||
1 kład zapłonowy |
FJeklroniczny układ zapłonowy | ||
1 1/ /.iworowy . nim Zawory *»*re mm Zawiny wyikrhowc |
HcgiiU-Ja hydrauliczna | ||
l'.ln ok r.i 'ilmkowego (VluliKi rafii |
EFL106 |
..... I rin a *' hn«il:iw :«*■ ' O 'S
|'M|
Daneeilnlfca : , -- | ||
- m :i |
2.51 . ’ Durati*c 24 V *. 1 katalizatorem |
un Turbo Diesel ’• z katalizatorem |
PbjemnoM skokowa cm |
2544 |
1753 |
Moc kW (KM) pr/y ubr/mln |
125 (170) 6250 |
6ti (00) 4500 |
\łAX moment obrotowy Nnt |>r/y obr/inin |
220 4250 |
ISO 2250 |
Wymagany rodzaj paliwa |
Benzyna 1*'/ołowiowa L095* |
Olej naiHfkiwy |
M.M^taprejlkuM obrotowa sinika |
6700 |
- |
\IAXrh«Wpr,,lk,« ubj/min obrotowa ■olnika |
0925 |
Regulator prędkości |
>**“* ub,’0,0"'a >«" obr/min jałowego |
725i50 (72S.50) |
SMt‘50 |
Układ zasilania |
Wtrysk palrwj | |
Kolejność za|*mti/wtry>ku |
1 4-2-5-5-6 |
1-3-4-2 |
Świece z&phMiowr/żauuwe (Motorcralt) |
AWFS 32 F |
KZ1) 35 |
Odstęp elektrod nim |
1.3 |
- |
l (kład zapłonowy |
Elektroniczny układ zapłonowy |
- |
“,w,,r"w> mm Znwon-wer- Zawory wydechowo |
Rr-gulacjn hydraulk /Jia |
0.28-0,115** 0.3Ó - 0.łi.>~ |
Filtr oleju silnikowego (Moinrcraft) |
FL820 |
EFL344 |
' IKuiMKWit lx-n*yni; hmto*hp^UHX
" I u <■■«•*•»> p"v.-in er ł*t |.. tu. t » ■ 1. p.. iilrv, 'uin u UUJu-
101