CCF20130305036

38

e° - obsługa codzienna,

®2 ~ obsługa techniczna - okresowej e| - naprawa bieżąca,

przy czya ®2“®|    “ ^staay» * których samochody przebywają w zajezdni,

stan    zaś jeat realizowany po wyjeździe z zajez

dni.

Model SB samochodu przedstawiono na rys, 32.

Rys. 32, Model SB, w którym realizowany jest pięciostanowy proceseks-ploataoji    intensywności dopływu samochodów do działu obsługowo-na-

prawczego, ;a.-ju₅ intensywności dopływu samochodów na parking oraz ^u intensywność wypływu sąmochodów z zajezdni

Model SE może być także rozważany jako model terytorialny, obejmujący elementy rozmieszczone na pewnym obszarze - terytorium. Przykład takiego modelu przedstawiono na rys. 33. Wyróżniono w nim 5 podsystemów eksploatacji (1-5), w których występują następujące elementy:

-    liczba tras komunikacyjnych (dla autobusów) w i-tym podsystemie,

-    liczba urządzeń w i-tym podsystemie,

(3^    - podsystemy obsługiwania o bardzo zawężonym repertuarze wykonywa

nych prac obsługowych,

ponadto w systemie eksploatacji znajdują się:

-    podsystemy obsługiwania o szerszym (ale nie pełnym) repertuarze prac obsługowo-naprawczych,

6    - podsystem obsługiwania o pełnym repertuarze prac obsługowo-napraw

czych.

Można wyznaczyć liczności zbiorów wyróżnionych elementów systemu

X

P

-    liczba jednorodnych urządzeń w systemie eksploatacji,

- liczba SO^ - o podstawowym zakresie prac obsługowych,

- liczba SOj - o zwiększonym zakresie prac obsługowych,