DSC00533 (6)

1

3

Rys. 9.21. Schemat ideowy regulacji temperatury w pomieszczeniu kabinie, przestrzeni ograni* czonej: 1 — źródło powietrza zimnego (dmuchawa i pojemnik z suchym lodem), 2 — źródło powietrza ciepłego (dmuchawa i grzałka), 3—przepustnica regulująca dopływ powietrza zimnego i ciepłego, 4 — zębatka wychylająca przepustnice, 5 — silnik wykonawczy sterujący, 6 — układ styków, 7 — element bimetalowy, T — sprężyna, 8 — urządzenie nastawiające temperaturę zadaną, 9 — elektromagnes, 10 — komora z regulacją temperatury, 11 — pomiar gęstości, — potencjometr sprzężenia zwrotnego, P₂ — potencjometr wraz z układem pozwalającym na zmiany współczynnika wzmocnienia wewnętrznego sprzężenia zwrotnego w czasie procesu eksploatacji, — wyłącznik wewnętrznego sprzężenia zwrotnego, (przemieszczenie przepu-stnicy), U, — napięcie sprzężenia zwrotnego, v₀ — temperatura zadana

Wzrost temperatury w komorze 10 powoduje powstanie w bimetalu 7 naprężeń, które są zastąpione siłą działającą na sprężynę 7'. Siła ta powoduje przesunięcie x układu styków 6 i wywołanie napięcia na uzwojeniu silnika wykonawczego oraz odpowiednie przemieszczenie przepustnicy 3. Ruch taki spowoduje zwiększenie dopływu zimnego powietrza do komory pomiarowej,j Zmniejszenie temperatury poza określoną wartość V₀ powoduje odwrotny ruch elementów w regulatorze temperatury. Temperaturę V_Q, wokół której następuje oscylacja, ustawia się nastawnikiem 8.

456