Dziennik Ustaw Nr 102  7245  Poz. 1078
1078
ROZPORZŃDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)
z dnia 30 kwietnia 2004 r.
w sprawie funkcjonowania inspekcji portu2)
Na podstawie art. 11a ust. 5 ustawy z dnia 9 listo- nÄ… w Londynie dnia 2 listopada 1973 r. (Dz. U.
pada 2000 r. o bezpieczeł
stwie morskim (Dz. U. z 1987 r. Nr 17, poz. 101), zwanÄ… dalej  konwen-
cjÄ… MARPOL  ;
Nr 109, poz.1156, z póęn. zm.3)) zarzÄ…dza si´, co nast´-
puje:
3) Memorandum Paryskim  naleŻy przez to rozu-
mieç Memorandum Paryskie, o którym mowa
Rozdzia" 1
w art. 12 ust. 6 ustawy;
Przepisy ogólne
4) krajowym koordynatorze do spraw inspekcji portu
 naleÅ»y przez to rozumieç osob´ wyznaczonÄ…
ż 1. Rozporządzenie okreĘla:
przez ministra w"aĘciwego do spraw gospodarki
1) sposób funkcjonowania inspekcji portu;
morskiej do koordynowania dzia"ał
w ramach in-
spekcji portu, zwanÄ… dalej  koordynatorem PSC ;
2) tryb przeprowadzania inspekcji statków o obcej
przynaleŻnoĘci i ich za"óg wp"ywających do pol-
5) systemie Sirenac  naleÅ»y przez to rozumieç sys-
skich portów lub zakotwiczonych w pobliŻu pol-
tem informacyjny w postaci bazy danych wyników
skich portów oraz instalacji przybrzeŻnych w gra-
inspekcji przeprowadzanych w regionie obj´tym
nicach polskiego morza terytorialnego;
obowiÄ…zywaniem Memorandum Paryskiego;
3) wzór dokumentu identyfikacyjnego inspektora in-
6) systemie Equasis  naleÅ»y przez to rozumieç sys-
spekcji portu.
tem informacyjny Unii Europejskiej w postaci
ż 2. Ilekroç w rozporzÄ…dzeniu jest mowa o:
ogólnodost´pnej bazy danych o statkach uprawia-
jÄ…cych Å»eglug´ mi´dzynarodowÄ…;
1) ustawie  naleÅ»y przez to rozumieç ustaw´ z dnia
9 listopada 2000 r. o bezpieczeł
stwie morskim;
7) wskaÄ™niku oceny  naleÅ»y przez to rozumieç licz-
2) konwencjach  naleÅ»y przez to rozumieç konwen- bowy wskaÄ™nik obliczany dla kaÅ»dego statku
w systemie Sirenac, na podstawie przeprowadzo-
cje, o których mowa w art. 6 i art. 18 ust. 1 pkt 1
nych inspekcji.
ustawy, oraz:
a) Mi´dzynarodowÄ… konwencj´ o pomierzaniu po-
ż 3. 1. W trakcie przeprowadzania inspekcji stat-
jemnoĘci statków z 1969 r., sporządzoną w Lon-
ków, do których nie mają zastosowania konwencje, in-
dynie dnia 23 czerwca 1969 r. (Dz. U. z 1983 r.
spektor inspekcji portu, zwany dalej  inspektorem ,
Nr 56, poz. 247),
podejmuje czynnoĘci niezb´dne dla zapewnienia, Å»e
kontrolowane statki nie stanowią zagroŻenia dla bez-
b) Mi´dzynarodowÄ… konwencj´ o zapobieganiu
pieczeł
stwa Żeglugi lub Ęrodowiska.
zanieczyszczaniu morza przez statki, sporzÄ…dzo-
      
2. Inspektor dokonuje inspekcji, o której mowa
1)
Minister Infrastruktury kieruje dzia"em administracji rzÄ…do-
w ust. 1, zgodnie z procedurami Memorandum Pary-
wej  gospodarka morska, na podstawie ż 1 ust. 2 pkt 2
skiego.
rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 marca
2002 r. w sprawie szczegó"owego zakresu dzia"ania Mini-
stra Infrastruktury (Dz. U. Nr 32, poz. 302, z 2003 r. Nr 19, ż 4. Inspektor, przeprowadzajÄ…c inspekcj´ statku ban-
poz. 165, Nr 141, poz. 1359 i Nr 232, poz. 2322).
dery pał
stwa nieb´dÄ…cego stronÄ… konwencji lub statku
2)
Niniejsze rozporządzenie wdraŻa postanowienia:
niepodlegajÄ…cego konwencjom, stosuje wobec tego
 dyrektywy 95/21/WE z dnia 19 czerwca 1995 r. w spra-
statku i jego za"ogi te same kryteria jak wobec za"ogi
wie kontroli pał
stwa portu (Dz. Urz. WE L 157,
i statku bandery pał
stwa b´dÄ…cego stronÄ… konwencji.
z 07.07.1995, z póęł
. zm.),
 dyrektywy 96/40/WE z dnia 25 czerwca 1996 r. ustana-
Rozdzia" 2
wiającej wspólny wzór dowodu toŻsamoĘci dla inspek-
torów przeprowadzajÄ…cych kontrol´ paÅ‚
stwa portu (Dz.
Sposób funkcjonowania inspekcji portu
Urz. WE L 196, z 07.08.1996). Z dniem uzyskania przez
RzeczpospolitÄ… PolskÄ… cz"onkostwa w Unii Europejskiej,
dane dotyczÄ…ce og"oszenia aktów prawa Unii Europej- ż 5. 1. Inspektorem moÅ»e zostaç osoba, która:
skiej, zamieszczone w niniejszym rozporzÄ…dzeniu, doty-
1) by"a co najmniej przez jeden rok inspektorem ban-
czÄ… og"oszenia tych aktów w Dzienniku Urz´dowym
Unii Europejskiej  wydanie specjalne. dery i przeprowadza"a inspekcje i certyfikacje stat-
3)
Zmiany wymienionej ustawy zosta"y og"oszone w Dz. U.
ków zgodnie z konwencjami, oraz posiada:
z 2002 r. Nr 240, poz. 2060, z 2003 r. Nr 199, poz. 1936
a) dyplom kapitana Żeglugi wielkiej, upowaŻniają-
i Nr 229, poz. 2277 oraz z 2004 r. Nr 6, poz. 41 i Nr 93,
cy do dowodzenia statkiem o pojemnoĘci brut-
poz. 895 i 899.
Dziennik Ustaw Nr 102  7246  Poz. 1078
to 3000 i powyŻej oraz pracowa"a w charakterze 1) monitorowanie celów inspekcji portu wyznaczo-
oficera na statkach morskich przez okres nie nych przez Uni´ EuropejskÄ…;
krótszy niÅ» pi´ç lat lub
2) kontrola i monitorowanie zatrzymał
statków i stat-
b) dyplom starszego mechanika, upowaŻniający
ków obj´tych odmowÄ… wejĘcia do portu;
do pe"nienia tej funkcji na pok"adzie statku
3) wyjaĘnianie procedur dotyczących przeprowadzo-
o mocy maszyn g"ównych 3 000 KW i powyŻej
oraz pracowa"a w charakterze oficera na stat- nych inspekcji portu;
kach morskich przez okres nie krótszy niÅ» pi´ç
4) przygotowywanie do publikacji informacji o dzia-
lat, lub
"alnoĘci inspekcji portu w zakresie okreĘlonym od-
c) tytu" inÅ»yniera budowy okr´tów, inÅ»yniera me-
r´bnymi przepisami;
chanika lub inŻyniera, który jest związany
5) weryfikacja raportów z inspekcji w systemie Sire-
z branŻą morską, a takŻe przepracowa"a w tym
nac;
zawodzie co najmniej przez pi´ç lat;
6) kreowanie uŻytkowników systemu Sirenac;
2) posiada:
a) dyplom uczelni wyŻszej albo udokumentowane
7) prowadzenie konsultacji z innymi administracjami
równorz´dne szkolenie,
i instytucjami klasyfikacyjnymi;
b) zaĘwiadczenie o przeszkoleniu i uzyskaniu kwa-
8) organizacja szkoleł
dla inspektorów.
lifikacji w szkole dla inspektorów bezpieczeł
-
stwa Żeglugi,
ż 9. Organy inspekcji portu podejmują odpowied-
nie dzia"ania po otrzymaniu od pilotów lub w"adz por-
c) co najmniej dwuletnie doĘwiadczenie jako in-
towych informacji o statkach niespe"niajÄ…cych wyma-
spektor bandery oraz przeprowadza"a inspekcje
gał
bezpieczeł
stwa Żeglugi lub stanowiących zagro-
i certyfikacje zgodnie z konwencjami;
Żenie dla Ęrodowiska morskiego.
3) posiada zdolnoĘç ustnego i pisemnego komuniko-
ż 10. 1. Organy inspekcji portu wspó"pracują
wania si´ z marynarzami w j´zyku angielskim lub
z Morską S"uŻbą Poszukiwania i Ratownictwa  SAR ,
innym powszechnie stosowanym na morzu;
w"adzami portowymi, StraŻą Graniczną i s"uŻbą celną
4) posiada wiedz´ w zakresie uregulowanym przez
oraz innymi organami administracji lub jednostkami
konwencje, dotyczÄ…cÄ… odpowiednich procedur in- organizacyjnymi w celu uzyskania wszystkich odpo-
spekcji portu.
wiednich informacji na temat statków zawijających do
polskich portów.
2. Wymagania, o których mowa w ust. 1, nie doty-
czÄ… osób zatrudnionych w charakterze inspektora in- 2. Organy inspekcji portu prowadzÄ… wymian´ in-
spekcji portu w dniu wejĘcia w Życie niniejszego roz- formacji i wspó"pracują z w"aĘciwymi organami admi-
porzÄ…dzenia.
nistracji morskiej oraz odpowiednimi w"adzami in-
nych pał
stw, KomisjÄ… EuropejskÄ… i operatorem syste-
ż 6. 1. Inspekcji portu moÅ»e dokonaç inspektor
mu Sirenac.
upowaŻniony przez organ inspekcyjny i legitymujący
si´ dokumentem identyfikacyjnym.
Rozdzia" 3
2. Wzór dokumentu identyfikacyjnego okreĘla za-
Tryb przeprowadzania inspekcji statków
"Ä…cznik nr 1 do rozporzÄ…dzenia.
o obcej przynaleŻnoĘci
ż 7. 1. Podczas przeprowadzania czynnoĘci kontro-
ż 11. Organy inspekcyjne przeprowadzają rocznie
lnych wymagających ekspertyzy, inspektor moŻe
inspekcje w iloĘci co najmniej 25 % ogólnej liczby in-
wspó"pracowaç z osobÄ… b´dÄ…cÄ… ekspertem w danej
dywidualnych statków o obcej przynaleŻnoĘci zawija-
dziedzinie.
jących do polskich portów, obliczonej jako Ęrednia
arytmetyczna trzech ostatnich lat kalendarzowych.
2. Inspektor i ekspert nie mogÄ… byç zwiÄ…zani z kon-
trolowanym statkiem i portem w sposób mogący wy-
ż 12. 1. Kwalifikując statki do inspekcji, organy in-
wo"ywaç wÄ…tpliwoĘci co do ich bezstronnoĘci oraz byç
spekcyjne zapewniają, Że na kaŻdym statku, który
zatrudnieni przez instytucje pozarzÄ…dowe i organiza-
w systemie informacyjnym Sirenac posiada wskaęnik
cje, które wydają Ęwiadectwa i certyfikaty klasyfikacyj-
oceny 50 i wyŻszy, jest przeprowadzona obowiązkowo
ne oraz konwencyjne lub przeprowadzajÄ… inspekcje
inspekcja, zgodnie z ż 14.
w celu wydania takich Ęwiadectw i certyfikatów.
2. NiezaleŻnie od wartoĘci wskaęnika oceny
ż 8. 1. Koordynator PSC koordynuje funkcjonowa-
w pierwszej kolejnoĘci podlegają kontroli statki, które:
nie inspekcji portu.
1) zosta"y zg"oszone przez pilotów lub pracowników
2. Do zadał
koordynatora PSC naleŻy w szczegól- portowych jako mające nieprawid"owoĘci, które
noĘci: mogÄ… wp"ywaç na bezpieczeÅ‚
stwo Żeglugi;
Dziennik Ustaw Nr 102  7247  Poz. 1078
2) nie spe"niają obowiązków wynikających z wyma- d) naprawione w innym okreĘlonym terminie lub
gał
dla statków przewoŻących "adunki niebez- na specjalnych warunkach;
pieczne, okreĘlonych odr´bnymi przepisami;
6) na których stwierdzono nieprawid"owoĘci podczas
3) sÄ… przedmiotem raportu lub meldunku dokonane- poprzedniej kontroli, biorÄ…c pod uwag´ ich liczb´,
go przez administracj´ morskÄ… innego paÅ‚
stwa; takÅ»e jeÅ»eli nieprawid"owoĘci zosta"y usuni´te;
4) są przedmiotem raportu lub skarg kapitana statku, 7) które zosta"y zatrzymane w poprzednim porcie;
cz"onka za"ogi lub kaŻdej innej osoby lub jednost-
8) p"ywające pod banderą pał
stwa, które nie ratyfi-
ki organizacyjnej mającej interes w bezpiecznej Że-
kowa"o wszystkich konwencji;
gludze tego statku, warunkach pracy i Życia na
statku lub zapobieganiu zanieczyszczeniu Ęrodo-
9) klasyfikowane przez instytucj´ klasyfikacyjnÄ…, któ-
wiska, chyba Że dane organy inspekcyjne kontroli
ra nie zosta"a uznana przez Komisj´ EuropejskÄ…;
portu potraktują raport lub zaŻalenie jako bezpod-
stawne; toÅ»samoĘç osoby zg"aszajÄ…cej raport lub
10) podlegajÄ…ce obowiÄ…zkowej rozszerzonej kontroli,
zaÅ»alenie nie moÅ»e byç ujawniona kapitanowi lub
o której mowa w ż 16;
w"aĘcicielowi danego statku;
11) eksploatowane powyŻej 13 lat.
5) bra"y udzia" w kolizji, osiad"y na mielięnie lub zo-
sta"y wyrzucone na brzeg w drodze do portu;
4. OkreĘlajÄ…c kolejnoĘç dokonywania prioryteto-
wych kontroli na statkach, o których mowa w ust. 3,
6) są podejrzane o z"amanie przepisów w zakresie za-
inspektor bierze pod uwag´ ca"kowitÄ… wartoĘç wskaÄ™-
nieczyszczenia Ęrodowiska szkodliwymi substan-
nika oceny widniejÄ…cego w systemie informacyjnym
cjami lub Ęciekami;
Sirenac. WyŻszy wskaęnik oceny oznacza wyŻszy prio-
rytet kontroli.
7) manewrowa"y w sposób niezgodny z przepisami
w rejonach rozgraniczenia ruchu przyj´tych przez
5. Ca"kowity wskaęnik oceny jest zdefiniowany
Mi´dzynarodowÄ… Organizacj´ MorskÄ…, zwanÄ… da-
przez Memorandum Paryskie.
lej  IMO , lub nie stosowa"y zasad bezpiecznej na-
wigacji;
ż 13. Inspektorom nie zaleca si´ kwalifikowaç do
kontroli statków, które by"y poddane inspekcji w in-
8) powodowa"y zagroŻenie wobec osób, mienia lub
nych portach pał
stw cz"onkowskich Memorandum
Ęrodowiska naturalnego;
Paryskiego w ciÄ…gu ostatnich 6 miesi´cy, jeÅ»eli:
9) zosta"y pozbawione klasy lub klasa zosta"a im za-
1) nie jest to statek, o którym mowa w ż 12;
wieszona w okresie ostatnich szeĘciu miesi´cy.
2) podczas ostatniej inspekcji nie wykryto Żadnych
3. W przypadku gdy wskaęnik oceny wskazany
nieprawid"owoĘci;
przez system Sirenac jest niŻszy od 50, do kontroli wy-
znacza si´ w pierwszej kolejnoĘci nast´pujÄ…ce statki:
3) nie istnieją wyraęne powody uzasadniające in-
spekcj´.
1) zawijajÄ…ce do portu po raz pierwszy lub po nie-
obecnoĘci w regionie d"uÅ»szej niÅ» 12 miesi´cy, lub
ż 14. 1. Inspektor podczas przeprowadzania wst´p-
które nie by"y dotychczas zarejestrowane w bazie
nej inspekcji statku:
Sirenac;
1) sprawdza w odpowiednim zakresie Ęwiadectwa
2) na których nie odby"a si´ Å»adna inspekcja w ra-
i dokumenty okreĘlone w za"ączniku nr 2 do rozpo-
mach Memorandum Paryskiego w ciÄ…gu ostatnich
rzÄ…dzenia;
szeĘciu miesi´cy;
2) kontroluje ogólnie statek pod wzgl´dem bezpie-
3) których konwencyjne certyfikaty konstrukcji i wy-
czeł
stwa Żeglugi "ącznie z si"ownią oraz warunki
posaŻenia oraz Ęwiadectwa klasyfikacyjne zosta"y
pracy i Życia marynarzy.
wydane przez organizacje nieuznane zgodnie z try-
bem okreĘlonym odr´bnymi przepisami;
2. Inspektor moÅ»e sprawdziç Ęwiadectwa i doku-
menty inne niÅ» wymienione w za"Ä…czniku nr 2 do roz-
4) p"ywające pod banderą pał
stwa znajdujÄ…cego si´
porządzenia, jeŻeli zgodnie z wymaganiami konwencji
na czarnej liĘcie publikowanej w rocznych rapor-
powinny one byç na statku.
tach Memorandum Paryskiego;
3. W kaÅ»dym przypadku gdy wyst´pujÄ… wyraÄ™ne
5) które po ostatniej inspekcji uzyska"y pozwolenie
okolicznoĘci wskazujące, Że stan statku, jego wyposa-
na opuszczenie portu pod warunkiem, Że niepra-
Żenie lub za"oga w istotnym zakresie nie spe"niają wy-
wid"owoĘci wykazane w czasie inspekcji zostaną:
magał
konwencji, przeprowadzana jest bardziej
a) usuni´te przed wyjĘciem w morze,
szczegó"owa kontrola.
b) naprawione do nast´pnego portu przeznaczenia,
4. Bardziej szczegó"owa kontrola powinna zostaç
c) naprawione w terminie 14 dni, podj´ta po stwierdzeniu, Å»e:
Dziennik Ustaw Nr 102  7248  Poz. 1078
1) inspekcja dotyczy statków wymienionych w ż 12 4) statki pasaŻerskie starsze niŻ 15 lat, inne niŻ promy
ust. 2 i ust. 3 pkt 3, 4, 5 lit. b i c i pkt 8; typu ro-ro i pasaŻerskie jednostki szybkie,
2) na statku nie by"a poprawnie prowadzona ksiÄ…Å»ka jeÅ»eli up"yn´"o 12 miesi´cy od dnia dokonania ostat-
zapisów olejowych; niej rozszerzonej kontroli w porcie pał
stwa strony
Memorandum Paryskiego.
3) podczas sprawdzania certyfikatów oraz innych do-
kumentów stwierdzono niezgodnoĘci;
2. Armator lub kapitan statku wyznaczonego do
obowiÄ…zkowej rozszerzonej inspekcji, na trzy dni przed
4) istnieje podejrzenie, Że cz"onkowie za"ogi nie są
spodziewanym zawini´ciem do portu lub przed opusz-
zdolni komunikowaç si´ mi´dzy sobÄ… lub z w"adza-
czeniem ostatniego portu, powinien przekazaç w"aĘci-
mi portu w zakresie obowiązków wynikających
wym organom inspekcyjnym informacje dotyczÄ…ce:
z przepisów konwencji, o której mowa w art. 18
ust. 1 pkt 1 lit. a ustawy;
1) nazwy statku;
5) istnieje podejrzenie, Że za"adunek i inne operacje
2) bandery;
nie są przeprowadzane w sposób bezpieczny
3) numeru IMO;
i zgodnie ze wskazówkami IMO;
4) tonaŻu;
6) istniejÄ… zaniedbania kapitana tankowca w prowa-
dzeniu zapisów dotyczących monitorowania i kon-
5) daty budowy statku, zgodnie z datą okreĘloną
troli systemu zrzutu oleju podczas ostatniej podró-
w certyfikatach bezpieczeł
stwa statku;
Ży pod balastem;
6) konstrukcji kad"uba, iloĘci i rodzaju "adunku oraz
7) brak jest aktualnej listy za"ogi lub cz"onkowie za"o-
stanu zbiorników "adunkowych i balastowych
gi nie znają swoich obowiązków na wypadek za-
w przypadku tankowców;
groŻeł
i koniecznoĘci opuszczenia statku;
7) przybliÅ»onego czasu zawini´cia do portu przezna-
8) dokonano emisji fa"szywych alarmów bez obo-
czenia lub stacji pilotów;
wiÄ…zkowych procedur odwo"awczych;
8) planowanego czasu postoju statku;
9) są braki w podstawowym wyposaŻeniu wymaga-
9) planowanych operacji w porcie przeznaczenia,
nym przez konwencje;
a w szczególnoĘci operacji prze"adunkowych
10) na statku sÄ… z"e warunki sanitarne;
i bunkrowania paliwa;
11) zosta"a naruszona konstrukcja statku i wytrzyma- 10) planowanych statutowych przeglądów, inspekcji
"oĘç kad"uba lub inne nieprawid"owoĘci stanowiÄ…- oraz powaÅ»nych konserwacji i prac naprawczych
ce zagroŻenie dla wodoszczelnoĘci i zdatnoĘci do do wykonania podczas postoju w porcie przezna-
Żeglugi w trudnych warunkach pogodowych; czenia.
12) kapitan lub cz"onkowie za"ogi nie zapoznali si´
ż 16. 1. W trakcie przeprowadzania obowiązkowej
z podstawowymi dzia"aniami zwiÄ…zanymi z bez-
rozszerzonej kontroli statków inspektor sprawdza:
pieczeł
stwem statku, zapobieganiem zanieczysz-
czeniom lub takie dzia"ania nie by"y prowadzone. 1) na wszystkich statkach:
a) w"Ä…cznik prÄ…du  black-out i uruchomienie ge-
5. Inspektor, wykonujÄ…c swoje obowiÄ…zki, kieruje
neratora awaryjnego,
si´ procedurami i wytycznymi zawartymi w:
b) oĘwietlenie awaryjne,
1) Memorandum Paryskim;
c) funkcjonowanie awaryjnej pompy poŻarowej
2) Publikacji Mi´dzynarodowej Organizacji Pracy  In-
z dwoma w´Å»ami pod"Ä…czonymi do g"ównego
spekcja Warunków Pracy na Statku ;
przewodu,
3) wytycznych Mi´dzynarodowej Organizacji Mor- d) funkcjonowanie pomp z´zowych statku,
skiej  Zasady bezpiecznej obsady na statku 
e) zamykanie drzwi wodoszczelnych,
(Res. A.890/21);
f) opuszczanie jednej szalupy ratunkowej do wody,
4) Postanowieniach Mi´dzynarodowego Morskiego
Kodeksu Towarów Niebezpiecznych.
g) zdalne wy"ączniki awaryjne, w szczególnoĘci
kot"ów, wentylacji i pomp paliwowych,
ż 15. 1. Obowiązkowej rozszerzonej inspekcji pod-
h) testowanie urzÄ…dzenia sterowego, "Ä…cznie z po-
legajÄ… statki nast´pujÄ…cych kategorii:
mocniczym urzÄ…dzeniem sterowym,
1) gazowce i chemikaliowce starsze niÅ» 10 lat,
i) awaryjne ęród"o zasilania urządzeł
radiowych,
2) masowce starsze niÅ» 12 lat,
j) odolejacz wód z´zowych  testujÄ…c go w moÅ»li-
3) tankowce powyŻej 3000 GT i starsze niŻ 15 lat, wym zakresie;
Dziennik Ustaw Nr 102  7249  Poz. 1078
2) na zbiornikowcach do przewozu gazu i substancji f) zbiorniki balastowe; kontrola co najmniej jed-
chemicznych dodatkowo: nego ze zbiorników balastowych w rejonie "a-
dunkowym, w pierwszej kolejnoĘci przez w"azy
a) system monitorowania zbiorników "adunko-
na pok"adzie, oraz ich dalsza kontrola  w przy-
wych i urządzenia bezpieczeł
stwa zwiÄ…zane
padku wystąpienia uzasadnionych okolicznoĘci,
z kontrolą temperatury, ciĘnienia i ulaŻu,
g) dokumenty lub ich potwierdzone kopie przez
b) analizator zawartoĘci tlenu i eksplozymetr, "ącz-
administracj´ paÅ‚
stwa flagi lub instytucj´ kla-
nie z ich kalibrowaniem, a takÅ»e dost´pnoĘç
syfikacyjną, a w szczególnoĘci:
sprz´tu do wykrywania substancji chemicznych
 raport z przeglÄ…du kad"uba,
wraz z odpowiedniÄ… liczbÄ… stosownych rurek
detekcyjnych dla konkretnych "adunków, jakie
 raporty oceny stanu kad"uba,
są przewoŻone,
 raporty pomiaru gruboĘci blach kad"uba stat-
c) kabinowe zestawy ratunkowe zapewniajÄ…ce od-
ku,
powiedniÄ… ochron´ uk"adu oddechowego i oczu
 program przeglądów kad"uba masowca
dla kaŻdej osoby na pok"adzie, jeŻeli wymaga-
w trakcie odnawiania klasy;
nie takie zosta"o okreĘlone w certyfikacie zgod-
noĘci dla przewoŻenia niebezpiecznych sub-
5) na statkach pasaŻerskich dodatkowo:
stancji chemicznych luzem lub skroplonych ga-
a) detektor poŻaru i systemu alarmowego,
zów,
b) zamkni´cia drzwi poÅ»arowych,
d) czy przewoŻony "adunek jest wymieniony
w certyfikacie zgodnoĘci dla przewoŻenia nie-
c) system og"oszeniowy,
bezpiecznych substancji chemicznych luzem
lub skroplonych gazów, d) çwiczebny alarm poÅ»arowy z udzia"em za"ogi
hotelowej,
e) sta"e instalacje gaĘnicze na pok"adzie, w szcze-
gólnoĘci pianowe lub suche chemiczne, zgod- e) stopieł
zaznajomienia dowództwa statku z pla-
nie z wymaganiami dla przewoŻonego "adunku; nem obrony przeciwawaryjnej statku.
3) na masowcach dodatkowo:
2. JeĘli wystąpią uzasadnione okolicznoĘci, kon-
trola rozszerzona na statku pasaÅ»erskim moÅ»e byç
a) moŻliwe skorodowanie podstaw (fundamen-
kontynuowana podczas rejsu statku za zgodÄ… kapitana
tów) urządzeł
pok"adowych,
statku lub armatora. Inspektorzy nie mogÄ… przeszka-
b) moÅ»liwe zniekszta"cenie lub korozj´ pokryw lu- dzaç w eksploatacji statku i stwarzaç sytuacji, które
kowych,
w ocenie kapitana mog"yby zagroziç bezpieczeÅ‚
stwu
pasaŻerów i za"ogi statku.
d) moÅ»liwe p´kni´cia lub miejscowo korozj´
w grodziach poprzecznych,
ż 17. 1. Kontrola, o której mowa w ż 14, moÅ»e byç
przeprowadzona w okresie pomi´dzy dwiema rozsze-
e) dost´p do "adowni,
rzonymi kontrolami.
f) dokumenty lub ich potwierdzone kopie przez
administracj´ paÅ‚
stwa bandery lub instytucj´
2. KaŻdy statek, który podlega obowiązkowej roz-
klasyfikacyjną, a w szczególnoĘci:
szerzonej inspekcji, a nie spe"nia obowiązku, o którym
mowa w ż 15 ust. 2, powinien zostaç poddany takiej
 raport z przeglÄ…du kad"uba,
inspekcji w porcie przeznaczenia.
 raporty oceny stanu statku,
 raporty pomiaru gruboĘci blach kad"uba,
ż 18. Obowiązkowa rozszerzona kontrola dotyczy
statków, które mają wskaęnik oceny wyŻszy niŻ 7.
 program przeglądów kad"uba zgodnie z rezo-
lucjÄ… IMO A.744 (18);
ż 19. 1. W przypadku gdy z przyczyn eksploatacyj-
4) na zbiornikowcach do przewozu produktów nafto- nych nie moÅ»e zostaç przeprowadzona kontrola stat-
ku, który ma wskaęnik oceny wyŻszy niŻ 50, lub obo-
wych dodatkowo:
wiÄ…zkowa rozszerzona kontrola, organy inspekcyjne
a) sta"Ä… instalacj´ gaĘniczÄ… pianowÄ… na pok"adzie,
inspekcji portu niezw"ocznie zawiadomiÄ… system Sire-
nac i w"aĘciwe w"adze inspekcji portu w nast´pnym
b) sprz´t przeciwpoÅ»arowy w ca"oĘci,
porcie przeznaczenia w regionie Memorandum Pary-
c) zamkni´cia kana"ów wentylacyjnych w maszy-
skiego.
nowni, pompowni i w pomieszczeniach miesz-
kalnych,
2. Przypadki, o których mowa w ust. 1, zg"asza si´
co szeĘç miesi´cy Komisji Europejskiej wraz z uzasad-
d) ciĘnienie gazu oboj´tnego i zawartoĘci w nim
nieniem.
tlenu,
e) w"azy na pok"adzie i ich dalsza kontrola we- 3. Liczba nieprzeprowadzonych rozszerzonych in-
wnÄ…trz  w przypadku wystÄ…pienia uzasadnio- spekcji portu nie moÅ»e przekraczaç rocznie 5 % Ęred-
nych okolicznoĘci, niej rocznej liczby indywidualnych statków o obcej
Dziennik Ustaw Nr 102  7250  Poz. 1078
przynaleŻnoĘci zawijających do polskich portów, bio- k) zapewnienia odpowiednich warunków sanitar-
rÄ…c pod uwag´ trzy ostatnie lata kalendarzowe. nych na statku,
l) przekazywania niezb´dnych informacji w razie
4. Statki, które nie zosta"y obj´te kontrolÄ…, o której
wypadku i zagroŻenia.
mowa w ż 12 ust.1 lub ż 15, podlegają inspekcji w na-
st´pnym porcie zawini´cia w regionie Memorandum
2. Zatrzymanie statku lub operacji prze"adunko-
Paryskiego.
wych moÅ»e nastÄ…piç w przypadku wystÄ…pienia okolicz-
noĘci, o których mowa w ust. 1, lub innych nieprawi-
ż 20. 1. Odmawia si´ wejĘcia do portów statkom
d"owoĘci, które stwarzają wyraęne zagroŻenie dla bez-
naleŻącym do kategorii gazowców, chemikaliowców,
pieczeł
stwa Życia, zdrowia lub zanieczyszczenia Ęro-
masowców i statków pasaŻerskich, jeŻeli statek zosta"
dowiska.
zatrzymany:
3. W przypadku zatrzymania statku inspektor nie-
1) po raz trzeci w regionie w ciÄ…gu ostatnich 24 mie-
zw"ocznie zawiadamia w"aĘciwe w"adze pał
stwa ban-
si´cy i nosi bander´ paÅ‚
stwa, które znajduje si´ na
dery i instytucj´ klasyfikacyjnÄ… odpowiedzialnÄ… za wy-
czarnej liĘcie publikowanej w rocznych raportach
dane Ęwiadectwa w imieniu pał
stwa bandery. Wzór
Memorandum Paryskiego, lub
decyzji o zatrzymaniu statku okreĘla za"ącznik nr 3 do
rozporzÄ…dzenia.
2) po raz drugi w regionie, w okresie ostatnich 36
miesi´cy, i nosi bander´ paÅ‚
stwa, którego pozycja
4. Podczas reinspekcji po zatrzymaniu inspektor
na czarnej liĘcie zosta"a zakwalifikowana jako
dokonuje oceny, czy statek i jego za"oga podczas naj-
o  bardzo wysokim ryzyku lub  wysokim ryzyku .
bliŻszego rejsu jest w stanie:
2. O odmowie wejĘcia do portu zawiadamia si´ nie-
1) bezpiecznie prowadziç nawigacj´;
zw"ocznie pał
stwa strony Memorandum Paryskiego.
2) bezpiecznie obs"ugiwaç, przewieÄ™ç i monitorowaç
ż 21. Inspektor sprawdza stan zatrudnienia na stat-
stan "adunku;
ku oraz wymagane Ęwiadectwa i dyplomy marynarzy.
3) bezpiecznie obs"ugiwaç si"owni´;
ż 22. Po przeprowadzonej kontroli inspektor spo-
rzÄ…dza raport zgodnie z procedurami Memorandum 4) utrzymaç prawid"owy nap´d i sterownoĘç statku;
Paryskiego i przekazuje go kapitanowi statku.
5) skutecznie zwalczaç poÅ»ar w kaÅ»dej cz´Ä˜ci statku;
ż 23. 1. DokonujÄ…c oceny, czy statek ma zostaç za-
6) przeprowadziç akcj´ ratunkowÄ… oraz bezpiecznie
trzymany, inspektor uwzgl´dnia:
opuĘciç statek;
1) brak waŻnych certyfikatów i dokumentów zgodnie
7) nie dopuĘciç do zanieczyszczenia Ęrodowiska;
z wymaganiami konwencji lub utrat´ ich waÅ»no-
Ęci;
8) utrzymaç w"aĘciwÄ… statecznoĘç statku;
2) brak odpowiedniej za"ogi wymaganej przez doku-
9) zachowaç odpowiedniÄ… wodoszczelnoĘç statku;
ment minimalnej bezpiecznej obsady;
10) nawiÄ…zaç "Ä…cznoĘç w sytuacjach niebezpieczeÅ‚
-
3) brak moŻliwoĘci podczas najbliŻszego rejsu:
stwa;
a) bezpiecznej Żeglugi,
11) zapewniç bezpieczeÅ‚
stwo pracy i w"aĘciwe warun-
ki sanitarne.
b) bezpiecznej obs"ugi, przewozu i monitorowania
stanu "adunku,
5. Stwierdzenie nieprawid"owoĘci w pracy lub
c) bezpiecznej obs"ugi si"owni statku,
utrzymaniu systemu gazu oboj´tnego, sprz´tu lub
urządzeł
"adunkowych stanowi podstaw´ do zatrzy-
d) utrzymania zdolnoĘci nap´du i sterowania stat-
mania operacji prze"adunkowych.
kiem,
e) skutecznego zwalczenia poÅ»aru w kaÅ»dej cz´Ä˜ci 6. W wyjÄ…tkowych okolicznoĘciach, gdy ogólny
statku, stan statku w sposób oczywisty nie odpowiada mi´-
dzynarodowym normom, inspektor moÅ»e zawiesiç je-
f) sprawnego przeprowadzenia akcji ratunkowej
go kontrol´ do czasu, kiedy zostanÄ… podj´te dzia"ania
i bezpiecznego opuszczenia statku, jeŻeli by"oby
konieczne dla zapewnienia zgodnoĘci standardu stat-
to konieczne,
ku z wymaganiami wynikajÄ…cymi z konwencji.
g) zapobieŻenia zanieczyszczeniu Ęrodowiska,
7. Podczas dokonywania inspekcji inspektor dok"a-
h) utrzymania w"aĘciwej statecznoĘci statku,
da wszelkich starał
, aby Żaden statek nie zosta" bez-
podstawnie zatrzymany lub opóęniony.
i) zachowania odpowiedniej wodoszczelnoĘci
statku,
8. Statku nie zatrzymuje si´ w przypadku, gdy oko-
j) nawiązania "ącznoĘci w sytuacjach zagroŻenia, licznoĘci uzasadniające zatrzymanie są wynikiem
Dziennik Ustaw Nr 102  7251  Poz. 1078
uszkodzenia powsta"ego na skutek awarii lub wypad- spolitej Polskiej, organ inspekcyjny przekazuje infor-
ku w trakcie podróŻy statku do portu, a takÅ»e dokona- macj´ o podj´tych dzia"aniach w"aĘciwym w"adzom
no: inspekcji portu wydajÄ…cym takie zezwolenie.
1) zawiadomienia administracji pał
stwa bandery, in-
4. W przypadku statków, o których mowa w ust.1,
spektora lub organizacji odpowiedzialnej za wyda-
a które:
nie odpowiednich certyfikatów, zgodnie z wyma-
1) wyp"yn´"y w morze bez spe"nienia warunków wy-
ganiami konwencji;
znaczonych przez inspekcj´ portu lub
2) zg"oszenia przez kapitana lub armatora statku
przed zawini´ciem do portu organom inspekcyj- 2) nie stawi"y si´ w uzgodnionej stoczni remontowej,
nym okolicznoĘci wypadku i uszkodzeł
z niego
odmawia si´ wejĘcia do portów regionu zgodnie
wynikajÄ…cych;
z procedurami Memorandum Paryskiego.
3) podj´cia w"aĘciwej akcji naprawczej.
5. Organ inspekcyjny portu moÅ»e zezwoliç stat-
9. Szczegó"owÄ… list´ nieprawid"owoĘci stanowiÄ…- kom, o których mowa w ust. 4, na wejĘcie statku do
cych podstaw´ do zatrzymania statku okreĘla za"Ä…cz- okreĘlonego portu w regionie w przypadku si"y wyÅ»-
szej, bezpieczeł
stwa Żeglugi i zdarzeł
losowych, w ce-
nik nr 4 do rozporzÄ…dzenia.
lu zmniejszenia zagroŻenia, jeŻeli kapitan lub armator
ż 24. 1. JeŻeli nieprawid"owoĘci, o których mowa statku do"oŻy wszelkich starał
zapewniajÄ…cych bez-
w ż 23, nie mogÄ… zostaç naprawione w porcie, w któ- pieczne wejĘcie do portu.
rym dokonano kontroli, inspektor moÅ»e zezwoliç da-
nemu statkowi na przep"yni´cie do najbliÅ»szej uzgod- ż 25. Odwo"anie, o którym mowa w art. 12 ust. 7
ustawy, wnosi si´ w trybie okreĘlonym w Kodeksie
nionej stoczni remontowej, wybranej przez kapitana
post´powania administracyjnego.
lub armatora, po spe"nieniu warunków wyznaczonych
przez w"aĘciwe w"adze pał
stwa bandery statku
Rozdzia" 4
w uzgodnieniu z organem inspekcyjnym.
2. W przypadku, o którym mowa w ust. 1, organ in- Przepis koł
cowy
spekcyjny powiadomi o warunkach podróŻy w"aĘciwe
ż 26. Rozporządzenie wchodzi w Życie z dniem uzy-
w"adze pał
stwa portu, w którym znajduje si´ stocznia
skania przez RzeczpospolitÄ… PolskÄ… cz"onkostwa
remontowa.
w Unii Europejskiej.
3. W przypadku gdy stocznia remontowa, o której
mowa w ust. 1, znajduje si´ na terytorium Rzeczypo- Minister Infrastruktury: w z. A. Pi"at
Dziennik Ustaw Nr 102  7252  Poz. 1078
Za"Ä…czniki do rozporzÄ…dzenia Ministra Infra-
struktury z dnia 30 kwietnia 2004 r. (poz. 1078)
Za"Ä…cznik nr 1
WZÓR DOKUMENTU IDENTYFIKACYJNEGO
PORT STATE CONTROL OFICER/INSPECTOR
Strona 1:
Strona 2:
Dziennik Ustaw Nr 102  7253  Poz. 1078
Za"Ä…cznik nr 2
LISTA DOKUMENTÓW PODLEGAJŃCYCH KONTROLI
1. Mi´dzynarodowy certyfikat pomiarowy (1969). tylko w przypadkach, gdy statek utrzymuje klas´
w instytucji klasyfikacyjnej).
2. Certyfikat bezpieczeł
stwa statku pasaŻerskiego.
23. Dokument zgodnoĘci wymagał
specjalnych dla
3. Certyfikat bezpieczeł
stwa konstrukcji statku towa-
statków przewoŻących towary niebezpieczne.
rowego.
24. Certyfikat bezpieczeł
stwa jednostek szybkich.
4. Certyfikat bezpieczeł
stwa wyposaŻenia statku to-
25. Manifest towarów niebezpiecznych lub plan ich
warowego.
rozmieszczenia i mocowania.
5. Certyfikat bezpieczeł
stwa urządzeł
radiotelegra-
26. Dziennik okr´towy zawierajÄ…cy zapisy testów i çwi-
ficznych statku towarowego.
czeł
oraz dziennik inspekcji i konserwacji Ęrodków
6. Certyfikat bezpieczeł
stwa urządzeł
radiowych
i urządzeł
ratunkowych.
statku towarowego.
27. Certyfikat bezpieczeł
stwa statku specjalnego.
7. Certyfikat zwolnienia wraz z listą "adunków lub wy-
28. Certyfikat bezpieczeł
stwa MODU (Morskiej Ru-
posaŻenia.
chomej Platformy Wiertniczej).
8. Certyfikat bezpieczeł
stwa statku towarowego.
29. W przypadku tankowców zapisy dotyczące moni-
torowania i kontroli post´powania z olejami pod-
9. Certyfikat zgodnoĘci dla przewoŻenia skroplonych
czas ostatniej podróŻy w stanie balastowym.
gazów luzem.
30. Rozk"ad alarmów, plan kontroli p-poŻ , a dla statków
10. Certyfikat zgodnoĘci dla przewoŻenia niebezpiecz-
pasaŻerskich plan obrony przeciwawaryjnej (nieza-
nych substancji chemicznych luzem.
tapialnoĘci, tzn. plan kontroli uszkodzeł
statku).
11. Mi´dzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanie-
31. Okr´towy plan zapobiegania rozlewom olejowym.
czyszczeniom olejami.
32. Zbiór raportów z rozszerzonych przeglądów (doty-
12. Mi´dzynarodowy certyfikat o zapobieganiu zanie-
czy masowców i tankowców).
czyszczeniu morza przez statki przewoŻące luzem
szkodliwe substancje ciek"e.
33. Raporty z wczeĘniejszych kontroli pał
stwa portu
(2 lata).
13. Mi´dzynarodowy certyfikat wolnej burty (1966).
34. Dla statków pasaŻerskich ro-ro, informacja o mak-
14. Mi´dzynarodowy certyfikat zwolnienia od wyma-
symalnym stosunku A/A.
gał
wolnej burty.
35. Dokument uprawnienia do przewozu ziarna luzem.
15. KsiÄ…Å»ka zapisów olejowych, cz´Ä˜ci I i II.
36. Poradnik mocowania "adunków.
16. KsiąŻka zapisów "adunkowych.
37. Plan post´powania ze Ęmieciami i ksiÄ…Å»ka zapisów
17. Dokument minimalnej bezpiecznej obsady.
Ęmieciowych.
18. Âwiadectwa i dyplomy marynarzy wydane zgod-
38. System wspomagania decyzji kapitana dla statków
nie z wymaganiami konwencji STCW 78.
pasaŻerskich.
19. Âwiadectwa zdrowia marynarzy (zgodnie z konwen-
39. Plan wspó"pracy w poszukiwaniach i ratownictwie
cjÄ… MOP nr 73 o badaniu lekarskim marynarzy).
dla statków pasaÅ»erskich uprawiajÄ…cych Å»eglug´
liniowÄ….
20. Informacje o statecznoĘci.
40. Lista ograniczeł
eksploatacyjnych dla statków pa-
21. Kopia Dokumentu ZgodnoĘci (DOC) i Certyfikat Za-
saŻerskich.
rządzania Bezpieczeł
stwem wydany zgodnie
z Mi´dzynarodowym Kodeksem ZarzÄ…dzania Bez-
41. Instrukcje operacji "adunkowych na masowcu.
pieczną Eksploatacją Statków i Zapobieganiem
Zanieczyszczaniu (SOLAS, rozdzia" IX).
42. Plan za"adunku i roz"adunku dla masowców.
22. Âwiadectwa klasy dotyczÄ…ce wytrzyma"oĘci kad"u- 43. Certyfikat ubezpieczenia lub inny dokument zabez-
ba statku i urządzeł
maszynowych wydane przez pieczenia finansowego od odpowiedzialnoĘci cy-
stosownÄ… instytucj´ klasyfikacyjnÄ… (wymagane wilnej za zanieczyszczanie morza olejami.
Dziennik Ustaw Nr 102  7254  Poz. 1078
Za"Ä…cznik nr 3
Dziennik Ustaw Nr 102  7255  Poz. 1078
Za"Ä…cznik nr 4
KRYTERIA ZATRZYMANIA STATKU
PodejmujÄ…c decyzj´ o zatrzymaniu statku, inspek- 5) braki lub niewystarczajÄ…ca iloĘç lub bardzo z"y
tor PSC powinien stosowaç nast´pujÄ…ce kryteria: stan osobistych Ęrodków ratunkowych, jedno-
stek ratunkowych i urządzeł
do ich wodowania,
1) przedzia" czasowy  statek, który nie jest wy-
starczajÄ…co bezpieczny, aby wyp"ywaç na mo- 6) braki lub niezgodnoĘç z wymaganiami lub bar-
rze, b´dzie zatrzymany podczas pierwszej in- dzo z"y stan systemu wykrywania poÅ»aru, syste-
spekcji niezaleÅ»nie od d"ugoĘci przestoju statku mu alarmów poÅ»arowych, sprz´tu przeciwpoÅ»a-
w porcie do czasu likwidacji uszkodzeł
i uzyska- rowego, sta"ych urządzeł
gaĘniczych, zamkni´ç
nia stanu pe"nego bezpieczeł
stwa, poŻarowych, urządzeł
szybko zamykajÄ…cych 
w stopniu uniemoŻliwiającym ich uŻycie zgod-
2) statek b´dzie zatrzymany, jeÅ»eli jego nieprawi-
nie z przeznaczeniem,
d"owoĘci są wystarczająco powaŻne, aby ko-
nieczna by"a ponowna wizyta inspektora w celu 7) brak, bardzo z"y stan lub nieprawid"owoĘci
upewnienia si´, Å»e nieprawid"owoĘci zosta"y w dzia"aniu ochrony przeciwpoÅ»arowej na po-
naprawione przed wyp"yni´ciem statku na mo- k"adzie zbiornikowców,
rze.
8) braki, niezgodnoĘci z wymaganiami lub bardzo
z"y stan Ęwiate" lub sygnalizacji dÄ™wi´kowej,
Szczegó"owa lista nieprawid"owoĘci warunkująca
zatrzymanie statku w odniesieniu do poszczególnych
9) braki lub nieprawid"owoĘci w dzia"aniu sprz´tu
konwencji:
radiowego wymaganego do porozumiewania
si´ w sytuacjach zagroÅ»enia,
1. Nieprawid"owoĘci wynikające z konwencji SOLAS,
o której mowa w art. 6 pkt 1 lit. a ustawy: 10) braki lub nieprawid"owoĘci w dzia"aniu sprz´tu
nawigacyjnego, zgodnie z przepisami konwen-
1) defekt niepozwalajÄ…cy na w"aĘciwÄ… prac´ nap´-
cji SOLAS,
du statku lub dotyczÄ…cy innych istotnych urzÄ…-
dzeł
mechanicznych, jak równieŻ instalacji 11) brak poprawionych map nawigacyjnych lub in-
elektrycznych, nych publikacji nautycznych potrzebnych pod-
czas najbliŻszego rejsu, pomimo moŻliwoĘci za-
2) niedostateczna czystoĘç w maszynowni, nad-
st´pczego uÅ»ycia map elektronicznych,
mierne iloĘci mieszaniny wód zaolejonych w z´-
zach, izolacja rurociągów  "ącznie z rurami 12) brak iskrobezpiecznej instalacji wentylacji wy-
wydechowymi w maszynowni  zanieczysz- ciÄ…gowej w pompowni "adunkowej (Konwencja
czona olejami, nieprawid"owa praca pomp z´- SOLAS 74 II  2 /4.5.4.1),
zowych,
13) powaŻne nieprawid"owoĘci związane z wyma-
3) nieprawid"owoĘci w pracy generatora awaryjne- ganiami operacyjnymi zapisane w sekcji 5.5 za-
go, oĘwietlenia, akumulatorów i prze"ączników, "ącznika I Memorandum Paryskiego,
4) nieprawid"owoĘci w pracy g"ównego i pomoc- 14) liczba, sk"ad lub certyfikaty za"ogi niezgodne
niczego urzÄ…dzenia sterowego, z dokumentem minimalnej bezpiecznej obsady,
Dziennik Ustaw Nr 102  7256  Poz. 1078
15) brak prowadzenia rozszerzonego programu 4. Nieprawid"owoĘci wynikające z konwencji o li-
przeglądów zgodnie z SOLAS 74, rozdz. XI, pra- niach "adunkowych, o której mowa w art. 6 ust. 1
wid"o 2, pkt 1 lit. b ustawy:
16) brak lub uszkodzenie VDR (rejestratory danych 1) znaczne obszary uszkodzenia lub skorodowa-
z podróŻy), jeŻeli są wymagane SOLAS 74-V/20. nia, lub wŻery korozyjne w poszyciu i związa-
nych z nim usztywnieniach na pok"adach i w ka-
2. Nieprawid"owoĘci wynikające z Kodeksu bezpiecz-
d"ubie, majÄ…ce wp"yw na zdolnoĘç Å»eglugowÄ…
nego przewozu sta"ych "adunków masowych (Ko-
lub wytrzyma"oĘç "adunkowÄ…, jeÅ»eli nie zosta"y
deks IBC) (odniesienia podano w nawiasach):
przeprowadzone prawid"owe naprawy tymcza-
sowe konieczne na rejs do portu napraw sta-
1) transport materia"ów niewymienionych w Ęwia-
"ych,
dectwie zdolnoĘci lub brak informacji dotyczą-
cej "adunku (16.2),
2) zarejestrowany przypadek niewystarczajÄ…cej
statecznoĘci,
2) brak lub uszkodzone wysokociĘnieniowe urzą-
dzenie zabezpieczajÄ…ce. (8.2.3),
3) brak wystarczajÄ…cych i wiarygodnych informa-
cji w zatwierdzonej formie, które pozwala"yby
3) instalacje elektryczne samoistnie niebezpieczne
kapitanowi w sposób szybki i prosty zaplano-
lub niezgodne z wymaganiami kodeksu,
waç za"adunek i balastowanie statku w taki spo-
4) ęród"a zap"onu w niebezpiecznych miejscach, sób, Że na wszystkich etapach rejsu i w róŻnych
o których mowa w 10.2 (11.3.15), warunkach zostanie zachowany bezpieczny
margines statecznoĘci oraz uniknie si´ powsta-
5) niedope"nienie wymagał
specjalnych (15),
nia nadmiernych obciąŻeł
konstrukcji statku,
6) przekroczenie maksymalnej dozwolonej iloĘci
4) brak, bardzo z"y stan lub uszkodzenie urządzeł

"adunku na jeden zbiornik (16.1),
zamykających, urządzeł
zamykajÄ…cych luki "a-
downi oraz drzwi wodoszczelnych,
7) niewystarczajÄ…ce zabezpieczenie przed wysoki-
mi temperaturami dla materia"ów wraŻliwych
5) prze"adowanie,
(16.6).
6) brak znaku zanurzenia lub znak zanurzenia nie-
3. Nieprawid"owoĘci wynikajÄ…ce z Mi´dzynarodowe-
moŻliwy do odczytania.
go kodeksu budowy i wyposaŻenia statków prze-
woŻących skroplone gazy luzem (Kodeks IGC) (od- 5. Nieprawid"owoĘci wynikające z konwencji MARPOL,
niesienia podano w nawiasach): za"Ä…cznik nr 1 (odniesienia podano w nawiasach):
1) transport substancji niewymienionych w Ęwia- 1) brak, bardzo z"y stan lub nieprawid"owoĘci dzia-
dectwie zdatnoĘci lub brak informacji dotyczą- "ania systemów monitorowania lub funkcjono-
wania alarmu odolejacza 15 ppm,
cych "adunku (18.1),
2) zape"nienie zbiornika wód zaolejonych lub szla-
2) brak urządzeł
zamykających do pomieszczeł

mowego w stopniu pozostawiajÄ…cym niewy-
mieszkalnych lub pomieszczeł
us"ugowych
starczajÄ…cÄ… wolnÄ… obj´toĘç na najbliÅ»szÄ… po-
(3.2.6),
dróŻ,
3) niegazoszczelna gródę (3.3.2),
3) brak ksiąŻki zapisów olejowych (20 (5)),
4) uszkodzone Ęluzy powietrzne (3.6),
4) nieautoryzowany rurociÄ…g na systemie zenzo-
5) brak lub uszkodzone zawory szybko zamykajÄ…ce
wym i wód zaolejonych,
(5.6),
5) zagubiony raport z przeglÄ…du lub niezgodny
6) brak lub uszkodzone zawory bezpieczeł
stwa
z RegulacjÄ… 13 G (3) (b) konwencji MARPOL.
(8.2),
6. Nieprawid"owoĘci wynikające z konwencji
7) instalacje elektryczne niesamoistnie bezpieczne
MARPOL, za"Ä…cznik nr 2 (odniesienia podano
lub niezgodne z wymaganiami kodeksu (10.2.4),
w nawiasach):
8) niedzia"ajÄ…ce wentylatory w cz´Ä˜ci "adunkowej
1) brak podr´cznika P&A,
(12.1),
2) "adunek nie jest okreĘlony wed"ug kategorii (3 (4)),
9) niedzia"ające alarmy ciĘnienia na zbiornikach
"adunkowych (13.4.1), 3) brak ksiąŻki "adunkowej (9 (6)),
10) uszkodzone urządzenie do wykrywania gazów 4) transport substancji olejopochodnych bez spe"-
lub urządzenie do wykrywania gazów toksycz- nienia wymogów lub bez odpowiednio popra-
nych (13.6), wionego Ęwiadectwa (14),
11) transport substancji wymagajÄ…cych inhibitora 5) nieautoryzowany rurociÄ…g na systemie wy"a-
bez jego waŻnego Ęwiadectwa. dunkowym.
Dziennik Ustaw Nr 102  7257  Poz. 1078
7. Nieprawid"owoĘci wynikajÄ…ce z konwencji STCW 78, wachty osób, które sÄ… odpowiednio wypocz´te
o której mowa w art. 18 ust. 1 pkt 1 lit. a ustawy: i pod kaÅ»dym wzgl´dem zdolne do pe"nienia
obowiązków.
1) brak waŻnego dyplomu lub Ęwiadectwa mary-
narza, dokumentu uznania przez pał
stwo ban-
8. Nieprawid"owoĘci wynikające z konwencji ILO 147,
dery lub udokumentowanego potwierdzenia, Że
o której mowa w art. 6 ust. 2 pkt 3 ustawy:
aplikacja o dokument uznania zosta"a przedsta-
1) niewystarczajÄ…ce zapasy wody pitnej i niewy-
wiona administracji pał
stwa bandery,
starczajÄ…ce zapasy Å»ywnoĘci na rejs do nast´p-
2) niezgodnoĘç dostosowania obsady statku do
nego portu,
wymagał
Dokumentu minimalnej bezpiecznej
2) niew"aĘciwe warunki sanitarne na statku,
obsady wydanego przez administracj´ paÅ‚
stwa
bandery,
3) brak ogrzewania w pomieszczeniach mieszkal-
nych na statku p"ywajÄ…cym w rejonach, gdzie
3) niezgodnoĘç rozk"adu wacht nawigacyjnych
mogÄ… wyst´powaç niskie temperatury,
i maszynowych z wymaganiami dla statku,
okreĘlonymi przez administracj´ paÅ‚
stwa ban-
4) znaczne nagromadzenie Ęmieci, zablokowanie
dery,
sprz´tem lub "adunkiem przejĘç w pomieszcze-
niach mieszkalnych lub inne ograniczenia stwa-
4) nieobecnoĘç na wachcie osoby wykwalifikowa-
rzajÄ…ce zagroÅ»enie w przemieszczaniu si´,
nej w obs"udze urządzeł
niezb´dnych do bez-
piecznej nawigacji, bezpiecznej komunikacji ra-
5) niesprawnoĘç ch"odni prowiantowej lub jej z"y
diowej lub zapobieganiu zanieczyszczeniom
stan sanitarny.
Ęrodowiska morskiego,
9. Nieprawid"owoĘci, które nie stanowią podstawy
5) zaniedbanie w przedstawieniu potwierdzenia
dla zatrzymania, ale przy których naleŻy wstrzy-
profesjonalnej bieg"oĘci w obowiązkach wyzna-
maç operacje prze"adunkowe:
czonych marynarzom w zakresie zapewnienia
bezpieczeł
stwa statku i zapobieganiu zanie- 1) nieprawid"owoĘci w pracy lub utrzymaniu sys-
czyszczeniom, temu gazu oboj´tnego,
6) niemoÅ»liwoĘç zapewnienia obsady na pierwszÄ… 2) nieprawid"owoĘci w pracy sprz´tu lub urzÄ…dzeÅ‚

wacht´ po rozpocz´ciu podróŻy i nast´pne prze"adunkowych.