DSC03056

2) komory dzielone, tj. takie, których objętość jest podzielona na dwie przestrzenie; do tej grupy zalicza się komory wirowe, komory wstępne i komory z zasobnikiem powietrza.

Komory niedzielone - z wtryskiem bezpośrednim

Komory z wtryskiem bezpośrednim zaczęto stosować nąj dawniej, przy czym pierwsze układy tych komór w małym stopniu .wykorzystywały zawirowanie powietrza. Dodatnie cechy komór z bezpośrednim * Wttyskiem powodują, że ich Zastosowanie jest obecnie powszechne. Prowadzone prace nad prototypami silników z tymi komorami mają na .celu-przystosowanie ich do pracy z największymi prędkościami obrotowymi, jakie osiągają silniki o zapłonie samoczynnym, tj. 4500 do 5000 pbr/min.    I    ,    I I

Do głównych zalet tych komór /zalicza się przede wszystkim ich. dużą sprawńóść ogólną (małe jednostkowe zużycie paliwa) oraz stosunkowo łatwy rozruch zimnego silnika, a także prosty kształt głowicy o względnie równomiernym obciążeniu cieplnym.. 1

Komory te mąjąjednak pewne wady. Do nąj ważniej szych trzeba zaliczyć: stosunkowo duże ciśnienie spalania, w granicach 10 do 12 MPa w silnikach szybkoobrotowych oraz do 20 MPa - w silnikach średnioobrotowych o znacznym doładowaniu; te ciśnienia powodują już spore trudności konstrukcyjne w opanowaniu odkształceń kadłuba i głowicy, a także układu korbowego, ponadto występują trudności w opanowaniu odkształceń łożysk, przede wszystkim korbowodowych; konieczność stosowania dużych ciśnień wtrysku - do 100 MPa (200 MPa), przekraczających w silnikach szybkoobrotowych ciśnienia dotąd stosowane, oraz konieczność stosowania rozpylaczy wielootworowych doskonale dostosowanych do kształtu komory spalania;

konieczność starannego opracowania komory spalania oraz kanału i zaworów wlotowych, tak by uzyskać dobre zawirowanie powietrza i paliwa w celu szybkiego wytworzenia możliwie jednorodnej mieszaniny palnej, zdolnej do szybkiego spalania; większą emisje toksycznych składników w spalinach w porównaniu z komorami dzielonymi, większą skłonność do zadymienia spalin, szczególnie w stanach nieustalonych silnika, a także większą hałaśliwość.