fiesta3

Układ przeciwblokujący

Rys. 9.10. Schemat hydrauliczny układu przeciwblokującego ABS

‘ - pompa, 2 - elektrozawór uktadu przeciwpoślizgowego, 3 - zawory hydrauliczne wlotowe, 4 - elektrozawory wlotowe, f - elektrozawory wylotowe, 6 - koła tylne, 7 - koła przednie

Obwód hydrauliczny hamulca każdego koła zawiera elektrozawór wlotowy - otwarty, gdy - e otrzymuje sygnału sterującego i zawór wy-otowy - zamknięty przy braku sygnału. Elektrozawory są sterowane przez elektroniczne -rządzenie sterujące i ich działanie umożliwia ^ezależne sterowanie ciśnieniem płynu hamul-:owego w cylinderkach hamulców poszczególnych kół.

Jkład ten przy prędkościach jazdy do 50 km/h spełnia dodatkowo zadania układu przeciwpoś-zgowego: przez samoczynne hamowanie kół napędowych uniemożliwia ich poślizg, gdy na Śliskiej drodze lub przy ruszaniu z miejsca kierowca zbyt silnie naciska na pedał przyspieszenia. Niezbędne ciśnienie w obwodzie hamulców kół

Rys. 9.11. Elementy mocowania hydraulicznego zespołu sterowania

¹ - śruby mocujące hydrauliczny zespól sterowania, 2 - śruby mocowania wspornika. 3 - złącze przewodów elektrycznych

napędowych zapewnia wówczas pompa hydrauliczna napędzana silnikiem elektrycznym.

DZIAŁANIE

Działanie układu ABS można podzielić na kilka następujących taz.

Faza zwiększania ciśnienia w układzie

Kierowca naciska na pedał hamulca. Na początku tej łazy układ przeciwblokujący czuwa, ale jeszcze nie działa, elektrozawory i silnik elektryczny pompy hydraulicznej nie są zasilane. Ciśnienie w cylinderkach hamulców jest proporcjonalne do wzrastającej siły nacisku na pedał hamulca. Siła hamowania wzrasta, w pewnej chwili przekracza siłę przyczepności opony do nawierzchni i koło obraca się wolniej niż wynika to z prędkości jazdy samochodu (albo nie obraca się wcale). Zaczyna się poślizg koła. Odzyskanie przyczepności wymaga zmniejszenia siły hamowania.

Faza utrzymania ciśnienia

W tej fazie prędkość obrotowa koła i jego przyspieszenie wzrastają. Zasilanie elektrozaworu jest włączone, zawór jest zamknięty, połączenie hydrauliczne pompy hamulcowej i hamulca danego koła jest przerwane. Ciśnienie w hamulcu i siła hamowania pozostają na niezmienionym poziomie, niezależnie od siły nacisku na pedał hamulca.

123