fotka1

do 0,5 mm przez wykręcenie i zabezpieczenie przeciwnakrętkg śruby regulacyjnej w pokrywie gaźnika. Regulacja gaźnika na wolnych obrotach (biegu jałowego) ma znaczny wpływ na zużycie paliwa w zakresie średnich obrotów silnika. Sięga ona aż do prędkości obrotowych silnika odpowiadajgcych prędkości 60 km/h dla motocykli z silnikami S01-Z3A Lux i 70 km/h dla motocykli z silnikami W2B.

Regulację gaźnika, a ściślej składu mieszanki paliwa z powietrzem,, w granicach średnich obrotów silnika (prędkość na biegu bezpośrednim 50...70 km/h dla silnika S01-Z3A Lux oraz 60...90 km'h dla sil-

22. Elementy regulacji gaźnika !0M2A

-    śruba regulacji luzu cięgno gazu,

-    śruba regulacji wolnych obrotów adatkowego powietrze). 3 — śruba lulacji położenia przepustnicy

3.123. Elementy regulacji gażników GM26U3

1    — śruba regulacji luzu cięgna gazu,

2    — śruba regulacji wolnych obrotów (dodatkowego powietrza). 3 — śruba regulacji położenia przepustnicy, 4 — śruba regulacji cięgna powietrza

nika W2B) wykonać należy przez odpowiednie ustawienie iglicy przepustnicy (rys. 3.124).

Podniesienie iglicy w stosunku do przepustnicy wzbogaca mieszankę, opuszczenie zuboża jq. Przy normalnym ustawieniu iglicy w stosunku do przepustnicy, zapinka wchodzi w trzeci rowek iglicy od góry. Zaleca się, aby zmiana położenia zapinki przy regulacji nie była większa niż o jeden rowek.

Prawidłowość regulacji gaźnika przy niskich i średnich obrotach silnika sprawdza się na podstawie jazd próbnych. Celem właściwej regulacji jest uzyskanie płynnego przejścia z niskich na średnie i dalej na wysokie obroty. Jeśli to przejście nie jest płynne i nie następuje natychmiast wraz z ruchem rączki gazu (wyraźnie wyczuwalna ,.dziura" w obrotach), należy wkręcić śrubę regulacyjna wolnych obrotów o 1/8...1/4 obrotu, w celu wzbogacenia mieszanki. O właściwym składzie mieszanki w zakresie wysokich obrotów decyduje przepustowość dyszy głównej. Przy właściwie wyregulowanym gaż-niku uzyskuje się:

-    dobre (szybkie przejście z niskich na wysokie obroty silnika,

-    właściwa pracę świecy zapłonowej (po przejechaniu 10 km z prędkością równą 90"/# prędkości maksymalnej świeca zapłonowa w okolicy elektrod powinna mieć kolor rdzawo-brązowy),

-    prawidłowe zużycie paliwa (przy prędkości 60 km/h nie powinno przekraczać 2,8 1/100 km dla wszystkich motocykli).

3.3.5

INSTALACJA ZAPŁONOWA

3.124. Elementy regulacji gaźnika G20M2A przy średnich obrotach silnika

? — iglica przepustnicy. 2 — przepustnica,

* - zapinka iglicy

3.125. Sposób czyszczenia styków przerywacza

3 — prawidłowo dopiłowane styki przerywacza, fc — nieprawidłowo dopiłowane styki przerywacza

Instalacja zapłonowa jest najczęściej przyczyną niesprawności silnika oraz większości kłopotów mniej doświadczonych użytkowników. Prawidłowa konserwacja oraz regulacja nastawów elementów insta-

125

i - Jeżdżę motocyklem WSK