IMAG0156

my I    mtf pitMMBnnn

II

pltlSIt i -utMSi i lilimlll l|.

[ @ bvł ntnitilw ml U 25 (stan gruntu 00 rmjwy/*'j twtmiopUuiiyc/.iiy) b; In) WifikSE @£l Q3S (sliin ui iiitjmnioj plastycznym \Vt iiifiiMnia dla mics/unek mInentlno-asfnUowycli /ale/a od ® r-^losowanej metody projektowania lotetlteaąjj waiitwy (od^api mieszanki

IV

£[p oho^cniu

I 11; liiuilHilt- 11 |uv j^ypg 11 mja mteizankl mineralno aslultowt

JiJMNl I (hli TM)

MA

© PĄ ,

I HifiH'Hii0 osi obliczeniowej przyjmuje się W /Mierności od.

■BE szystkich pojazdów ciężkich b I tyglu pojazdów @ ciężarze ponmJ 100 kN I^PNidrlrtlli pojazdów p obciążeniu osi 115 kN w grupie pojazdów ‘ iy/Jr ich _/ ptź\V^;gępaini

I. w j Hirt^fłń LJnij liuropejskiej dla drÓ£ bilansowanych pi ze/ 'Jua

Na lit? lal projektuje się nowe lub przebudowywane nawięrzębruy / bimtrtfewege dla klasy drogi A - Z

a.    10    lal

b,    20    lat

(e?)    10    lat

d.    40    lat

19.

lagpggggilf podłoża ulepszonego ocenia się /a pomocą (T) wskaźnika zagęszczenia 1 2. wskaźnika plastyczności |(^f) wskaźnika odkształcenia 4i stopnia plastyczności

Zagęszczenie warstwy asfaltowej ocenia się /a pomocą.

| (T) wskaźnika zagęszczenia 2. wskaźnika plastyczności 1 Wskaźnika odkształcenia 4. stopnia plastyczności

Cele wykonania odcinka próbnego przed przestąpienie¹*) 00 "*•.t*. >, ,■ ■

I wykona wczyolti

konno In sprzętu

iokieślenle giubości tozkladanej warstwy przed /a&ę^zcza;,*,!!, "Cźokrd.śicnir liczby pi zejść walców dla uzyskania w lako wej    _f.,