PROJ USRK
8

34 -

34 -

Dworzec

%s.3.4. Schematyczny rysunek układu torów i rozjazdów na stacji

/i

Sygnalizacja dla pociągów

Ruch pociągów prowadzony jest na podstawie sygnałów na semaforach* tarczach ostrzegawczych oraz sygnalizatorach powtarzających* Liczba semaforów na posterunku ruchu powinna być ograniczona do niezbędnego minimum, i w "sposób jednoznaczny określać ruch pociągu.

Miejsca ustawiania semaforów i tarcz ostrzegawczych

Semafory - w zależności od ich przeznaczenia - dzielimy nas wjazdowe, wyjazdowe i drogowskazowe*

Semafory wjazdowe ustawiamy przed pierwszą zwrotnicą posterunku ruchu patrząc od strony szlaku. Miejsce ustawienia semafora wjazdowego musi spełniać następujące warunki:

-    odległość semafora wjazdowego od punktu niebezpiecznego na posterunku ruchu musi wynosić odpowiednią wartość określoną przepisami;

-    odległość od następnego semafora powinna być równa lub większa od długości drogi hamowania stosowanej na szlaku,

z którego wjazd sygnalizuje semafor wjazdowy;

-    semafor wjazdowy powinien być widoczny z przepisowej odległości;

-    semafor wjazdowy powinien znajdować się z prawej strony toru, do którego się odnosi lub nad jego osią; wyjątkowo może znajdować się z lewej strony toru patrząc w kierunku dla którego podaje sygnały. Np. w ten sposób ustawia się semafory wjazdowe dla toru niewłaściwego na stacjach pośrednich linii dwutorowych.

Semafor wjazdowy na stacji ustawia się w odległości 100 m, 200 m lub odległości zwiększonej o 50%, tj. 150 m lub 500 m od punktu niebezpiecznego• Punktami niebezpiecznymi na stacji są: początek lub ukres rozjazdu, wskaźnik W4, a nawet początek peronu* jeżeli peron znajduje się między semaforem i pierwszą zwrotnicą.

la rys.3.5 zestawiono wymienione wyżej punkty niebezpieczne oraz wymaganą odległości miejsca ustawienia semafora wjazdowego od nich.