P3040916

2.13.

Ogólne zasady tworzenia projektu technicznego obiektu _

Tablica 2.15

Przykładowy wykaz zestawienia materiałów

I— Narwa Instyt. Zamawiający:		Wykaz stall					Str.25
		Metatchem OPOLE_					Arkusz 23 Nr rysunku
Element:		SłupS-7
Miełsce budowy:		Chorula
pozycja |	sztuk	Element	Długość	Masa Jedn.	Masa 1 szt.	Masa całk. kg	Materiał	Uwagi
		SłupS-7 sz).3					St3S
346	2	C 240	2010	33.20	66.7	133.4
347		L90x60x8	3700	9.08	33.6	67.2
348 |	*\	L90x60x8	1320	9.08	12.0	48.0
349	2	L80x80x8	740	9.66	7.1	14.2
350	14	L50x50x5	740	3,77	2.8	39,2
351	2	□260	1380	3,79	52.3	104,6
352	2	<23350x20	450	55,05	24.8	49.6
353	2	(23200x12	700	18.84	13,2	26.4
354	8	<23145x10	220	11.80	2.6	20,8
366	4	>23156x10	240	12.56	3.0	12.0
356	^2	(23100x10	770	7.85	6.0	12.0	li ń
357	2	(2370x10	160	5.50	0.9	1.8
358	4	(23100x10	200	7,85	1,8	6.4
359	1	(23140x10	320	11.00	3.5	3.5
380	4	(2390x8	110	5.65	0.6	2.4
361	4	| (23250x8	300	15.70	3.3	13.2
	8 1	śruby handl. M16x60			0,16	1,3	kl. 6;8-
362		L50x50x5	940	3,77	3.6	28,0	St3S
362	1_	L50x50x5	940	3.77	3.6	28,0
36	1	j (22180x10	3000	14.10	42,3	84,6
36	5}_	| 240	5890	33.20	195.6	391.0	-
- - --						1088
—— -		i dodatek na spoiny 1.5%				16
L				-L		| 1104 x 3 = 3312 kg __

Podstawy projektowania konstrukcji metalowych

W wykazach materiałów i przy podawania masy konstrukcji i elementów wysyłkowych ogólne wielkości należy podawać z dokładnością do 10 kg. Masy poszczególnych pozycji w wykazie materiałów podaje się z dokładnością do 1 kg.

Przykład wykazu materiałów podano w tablicy 2.15.

Przepisy dotyczące wykonywania rysunków dla konstrukcji nulowych ujęte są w normie PN-64/B-01043.

2.13.2.1. Styki montażowe

Liczbę styków montażowych należy ograniczyć do minimum, dostosowując wymiary oraz masy elementów wysyłkowych do możliwości nośności, gabarytów transportu drogowego i kolejowego.

Rozdział 2

Wpływ no liczbę styków montażowych mąją następujące czynniki:

II. Nośność urządzeń transportowych wytwórni. Mimo że wytwórnie na ogół różnią się znacznie między sobą. to można jednak przyjąć, że elementy o masie do 10 ton nie sprawiąją trudności lad-nej wytwórni przystosowanej do normalnej produkcji konstrukcji stalowych. W przypadkach rzeczywiście koniecznych wykonuje się elementy znacznie cięższe.

2.    Nośność urządzeń transportowych przedsiębiorstw montażowych. Jako maksymalną wagę można tu przyjąć również 10 ton. Zarówno niektóre wytwórnie jak 1 przedsiębiorstwa montażowe mąją możliwość wykonywania i montowania znacznie cięższych zoapołów. W takich przypadkach zaleca się jednak przeprowadzenie odpowiednich uzgodnień już w trakcie projektowania.

3.    Sztywność zespołów transportowych. Elementy o zbyt małej sztywności mogą ulec w czasie transportu uszkodzeniu lub spowodować wypadek. Na przykład bardzo długie, wiotkie elementy mogą powyginać się pod wpływem ciężaru własnego. Trudno jest podać te określone warunki, jakim powinny odpowiadać transportowane zespoły lub elemonty. Stąd też w niektórych przypadkach zaleca się przeprowadzenie specjalnych obliczeń. Czasem stosuje się dodatkowe usztywnienia na czas transportu.

|*l. Konieczność dostosowania wymiarów elementów wysyłkowych do ograniczeń gabarytowych środków przewozowych. Jest to najbardziej kłopotliwy warunek, jaki muszą spełniać elementy wysyłkowe. W większości przypadków konstrukcje stalowo przewozi się platformami kolejowymi. Bez ograniczeń można przewozić elementy mieszczące się całkowicie w poziomym grnnią-stoshipie o długości 18 m i wymiarach poprzecznych figury (rys.2.27 — gruba linia'. Przewożenie elementów dłuższych niż 18 m możliwe jest pod warunkiem uwzględnienia szeregu dodatkowych ograniczeń (związanych głównie z długością promieni łuków kolejowych) oraz uzgodnienia warunków przewozu z Zarządem Kolei Ładowność wagonów nic stanowi ograniczeniu — ciężaru elementów, jeżeli uwzględni się poprzednio omówione Rys.2.27. sfcrujniH wagonu koląjo- warunki. Należy jedynie zwracać uwagę na możliwie równomierne rozłożenie obciążenia na osie.

Przy transporcie samochodowym, rzadziej stosowanym w przypadku przewozu konstrukcji stalowych, wymiary i ciężar elementów muszą być zasadniczo mniejsze niż przy transporcie kolejowym. Wymiary gabarytowe, nie stwarzające jakichkolwiek ograniczeń w transporcie samochodami, wynoszą 2,50 x 2,50 x 11,00 m. Możliwe jest również przewożenie

137