Schemat układu zasilania paliwem Mercedes A-klasa (część wspólna dla diesla i benzyny) 68 korek wlewu paliwa. Paliwo leci do zbiornika grubą rurą, która wchodzi do zbiornika w jego dolnej części natomiast wypychane powietrze dostaje się cienką rurką biegnącą obok - do górnej części w okolicę wlewu paliwa. Jeżeli podczas tankowania paliwa pistolet dystrybutora ciągle wyłącza podawanie - problemu należy szukać w tym układzie., (zagięcie, zaciśnięcie, zapchanie). W związku z wymaganiami ekologii samochód z silnikiem benzynowym wyposażony jest w układ pochłaniania oparów benzyny z wykorzystaniem zbiornika z węglem aktywnym. W momencie gdy silnik nie pracuje opary benzyny pochłaniane są przez węgiel. Po uruchomieniu silnika sterownik silnika cyklicznie otwiera zawór, który otwiera drogę oparom do kolektora dolotowego. Dzięki temu ze zbiornika usuwane są opary benzyny, a w zbiorniku utrzymywane jest podciśnienie takie jak w kolektorze dolotowym. Jeżeli podciśnienie w zbiorniku jest tak duże, że wygina zbiornik, lub uniemożliwia odkręcenie korka wlewu paliwa sugeruje to albo uszkodzenie samego zaworu, albo zapchanie przewodu od zbiornika do tegoż zaworu. Niestety nie udało mi się znalezć zdjęcia z tym zaworem. Poniżej schemat przebiegu przewodów paliwowych od zbiornika do filtra i pochłaniacza. I zdjęcie Strzałka czerwona filtr paliwa Strzałka zielona pochłaniacz oparów Przekrój przez filtr paliwa Poniżej dalsza część drogi paliwa i oparów. Numer 41 na powyższym schemacie to zawór usuwający opary paliwa do kolektora ssącego (utrzymujący podciśnienie w zbiorniku) W dieslu układ jest prostszy. Mam nadzieję że komuś się przyda. yródło głównie internet. Zebrał Kozak_k