3469514452

centralnej bazy danych o stacjach ładowania i tankowania Ewidencja Infrastruktury Paliw Alternatywnych

-    Zastosowani# miękkich instrumentów wsparcia

Wprowadzone w ustawę o ełeklromoóinoSci I parowach alternatywnych rozwiązania dla użytkowników pojazdów elektrycznych to m in. umożliwione korzystania z buspasów bezpłatno parkowanie w strefach ptasiego parkowania, mozlwoić wjazdu do stref czystego transportu..

-    Dopłaty do autobusów elektrycznych

Przeprowadzone przez m. in Narodowy Fundusz Ochrony środowiska i Gospodarki Wodnej, Centrum Unijnych Projektów Transportowych czy Narodowe Centrim Badań i Rozwoju nabory w zakresie zakupu autobusów elektrycznych umożliw ły zakup pojazdów wielu polskim lednostkom samorządu teryionalnego.

W 2020 planuje se uruchomienie Funduszu Niskoerweyjnego Transportu, którego środki będą przeznaczone m. in. na wsparcie iransportu publicznego opartego o pojazdy zero i rrskoemusyjne

III. Rozwój przemysłu elektromobilności: Działania wykonawcze w ramach obszaru interwencji:

Finansowanie przemysłu elektromobilnoici

-    Zapewnienie ciągłości finansowania na rzecz mnowacp w obszarze etoktromobiności

Ustawą z dnia 6 czerwca 2019 roku o zmianie ustawy o biokomponentach i Ciopałiwach ciekłych oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. z 2019 r. poz. 1155. 1123. 1210 i 1527) powołano Fundusz Nfikoemsyjnego Transportu. Zadaniem Funduszu jest finansowanie działań mających na celu rozwój i popularyzacje wykorzystania energii elektrycznej i paliw alternatywnych w transporcie Dofinansowaniem objęte zostaną działania edukacyjne, badania i rozwój a także działania inwestycyjne polegające na wspieraniu producentów biokomponentów. budowie stacj ładowania i dystrybucji paliw alternatywnych oraz zakupie pojazdów przez jednostki samorządu terytorialnego oraz przedsięborców. W 2019 wydano akty wykonawcze do ww ustawy w tym zakresie W 2020 roku planowane iest uruchomienie Funduszu.

W odpowiedzi na pytanie 6 „Czy i jak rząd zamierza przeciwdziałać radykalnym podwyżkom energii, której skutkiem jest wysoka cena ładowania samochodów elektrycznych", proszę przyjąć poniższe wyjaśnienia.

W odniesieniu do kwestii kosztów energii dla odbiorców indywidualnych w roku 2020. należy pochylić się nad sytuacją w jakiej byli odbiorcy w II połowie 2018 r. oraz w jakiel są obecnie. Otóż w 2018 r. doszło do zdestabikzowania sytuacji cen na giełdzie energii elektryczno], na której nastąp* gwałtowny wzrost cen. Byt to głównie efekt skokowego wzrostu cen uprawnień do emisji COf Na początku 2018 r. koszt tych uprawnień wynos* około 5-6 eurofl. a we wrześniu 2018 r. wynosił już 5-krotnie więcej, czyli ok. 25 euro.1. Budżety odbiorców energi elektrycznej w Polsce, pomimo faktu, że płacą jedną z najniższych cen energii elektrycznej w Un* Europejskiej, rue byty przygotowane na taki wzrost cen w roku 2019 Dlatego leż zdecydowano sę na wprowadzenie rozwiązań które rwały na celu ochronę odbiorców przed skutkami wzrostu cen energii elektrycznej w 2019 r., przy zapewnieniu zrównoważenia interesu odbiorców końcowych energii elektrycznej oraz nteresu spółek energetycznych. Owocem tych prac było skuteczne uruchomienie mechanizmów slabkzuiących ceny enorgu elektrycznej, któro zostały

4/6