6355787217

Projektując nadwozie trzeba więc sprawdzić czy rzeczywiście nastąpi w nim oderwanie koła na takim wzniesieniu. Badania wykazały, że dla większości pojazdów zjawisko to nie występuje co oczywiście skutkuje mniejszym momentem skręcającym.

8.3 Obciążenia wzdłużne

Obciążenia wzdłużne powstają w momencie hamowania lub przyśpieszania, oraz w momencie najechania na przeszkodę (Rys. 8.4).

Rys. 8.4 Siły wzdłużne działające na samochód (przy hamowaniu i uderzeniu kołami w przeszkodę).

Największe opóźnienia jakie występują przy hamowaniu samochodów osobowych wynosząok. Ig. Dla samochodów ciężarowych i autobusów opóźnienia osiągająok. 0,7g.

Maksymalne przyśpieszania pojazdu mają przeważnie nieco mniejszą wartość niż opóźnienia przy hamowaniu ale do obliczeń przyjmuje się takie same.

Siłę wzdłużną wynikającą ze zmiany prędkości pojazdu zapiszemy:

P_x=(F_a-F„)-(±m_x)    (8.6)

gdzie:

m_x - bezwymiarowy współczynnik wzdłużnych sił masowych.

Przy najechaniu na przeszkodę o wysokości podanej wcześniej powstaje bardzo duża siła wzdłużna. Wynosi ona:

(8.7)

P_x=R_pm,tg®

gdzie:

m_z - bezwymiarowy współczynnik pionowych sił masowych,

R_p - reakcja pionowa przedniej osi (dla szerokiej przeszkody) lub jednego koła (dla przeszkody wąskiej,

0 - kąt między reakcją na oś powstałą w wyniku najechania na przeszkodę a siłą poziomą (Rys. 8.4).