plik


ÿþAkademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica w Krakowie In|ynieria Maszyn i UrzdzeD  Analiza dynamiczna mechanizmu jazdy suwnicy Projekt wykonaB: Maciej Paluszek Rok III Grupa 7A Rok akademicki: 2014/2015 Data wykonania wiczenia: 17.11.2014 6 Nazwa parametru/Temat 40000 Masa podnoszona [kg] 440 Masa zblocza [kg] 17000 Masa wózka [kg] 9280 Opór jazdy [N] 23 Moc silnika [kW] 715 Obroty silnika [obr/min] 15,6 PrzeBo|enie reduktora 0,94 Sprawno[ reduktora 0,5 Zrednica koBa jezdnego [m] 0,15 Moment bezwB. bbna ham. [kgm] 0,85 Moment bezwB. silnika [kgm] 0,105 Moment bezwB. sprz. s. [kgm] 0,56 Moment bezwB. sprz. w-b 1 [kgm] 0,56 Moment bezwB. sprz. w-b 2 [kgm] 80 Zrednica waBu [mm] 2800 DBugo[ waBu [mm] 216 Moment hamulca [Nm] 0,005 Luz zredukowany [rad] 309 Masa koBa [kg] Schemat mechanizmu. 1. Schemat obliczeniowy. ROZRUCH (DANE NOMINALNE) 2. Równania ruchu. 5Ø@Ü1 - 5Ø<Ü1 " 5Øß1 - 5ØXÜ " 5Øß1 - 5Øß2 - ! " 5Øß1 - 5Øß2 = 0  ( ) (   ) 5Ø@Ü2 - 5Ø<Ü2 " 5Øß2 - 5ØXÜ " 5Øß1 - 5Øß2 - ! " 5Øß1 - 5Øß2 = 0  ( ) (   ) 5Ø@Ü1 5ØXÜ " "5Øß ! " "5Øß 5Øß1 = - -  5Ø<Ü1 5Ø<Ü1 5Ø<Ü1 5Ø@Ü2 5ØXÜ " "5Øß ! " "5Øß 5Øß2 = - -  5Ø<Ü2 5Ø<Ü2 5Ø<Ü2 5Øß1 = 5Øß1  5Ø@Ü1 5ØXÜ " "5Øß ! " 5Øß1 5Øß1 = - -  5Ø<Ü1 5Ø<Ü1 5Ø<Ü1 5Øß2 = 5Øß2  5Ø@Ü2 5ØXÜ " "5Øß ! " 5Øß2 5Øß2 = - -  5Ø<Ü2 5Ø<Ü2 5Ø<Ü2 3. Obliczenia : a) obliczanie momentu bezwBadno[ci zredukowanego na waB Jzr1 Éh 2 ÉS2 Éh 2 Jzr =ð =ð (Jh +ð JS +ð Jsp)´ +ð 2Jsp1 1 2 2 2 Jzr =ð (Jh +ð JS +ð Jsp) ×ði2 +ð 2Jsp1 =ð (0,15 +ð 0,85 +ð 0,105) ×ð1×ð15,62 +ð 2×ð 0,56 =ð 269,960[kgm2] 1 b) obliczenia momentu bezwBadno[ci zredukowanego na koBo jezdne  Jzr2 mQ +ð mQ0 +ð mw 2 k Ék 2 Ék 2 Ék ×ð D2 Jzr2 =ð =ð 2(Jsp2 +ð Jk ) +ð ×ð 2 2 2 4 (mQ +ð mQ0 +ð mw ) ×ð D2 k Jzr2 =ð 2(Jsp2 +ð Jk ) +ð 2 1 D2 1 0,52 2 k Jk =ð mk ×ð =ð ×ð309 ×ð =ð 9,656 [ kgm ] 2 4 2 4 (40000 +ð 440 +ð17000) ×ð0,52 2 Jzr2 =ð 2(0,56 +ð 9,656) +ð =ð 3590 [ kgm ] 4 c) obliczanie momentu od silnika  M1 M1 =ð1,5×ð Msil ×ði P 30P Msil =ð =ð É Àns 30Pi 30 ×ð 23×ð103 ×ð15,6 M1 =ð1,5×ð ×ð103 =ð1,5 =ð 7188,016 [Nm] Àns À ×ð715 d) obliczanie momentu od oporów jazdy  M2 Dk 0,5 M2 =ð w ×ð =ð 9280 =ð 2320 [Nm] 2 2 e) obliczenia momentu przy hamowaniu  M1h M1h = Mh ×ð i = 216 ×ð 15,6 = 3369,6 [ Nm ] f) obliczenia wspóBczynnika spr|ysto[ci waBów  k À ×ðd4G À ×ð0,0804 ×ð80×ð109 k =ð 2 =ð 2×ð =ð 229785,063 [Nm] 32×ðl 32×ð 2,8 g) obliczenia wspóBczynnika tBumienia  h h = 0.005 · k = 0,005 ×ð 229785 = 1148,925 [Nm] 4. Przebieg momentu. 5. Przebieg prdko[ci. Masa pierwsza: Masa druga: 6. Wyznaczone analitycznie wspóBczynniki równaD ruchu. 5Ø<Ü1 = 288,857 5ØXÜ5ØTÜ5ØZÜ2 5Ø<Ü2 = 3590 5ØXÜ5ØTÜ5ØZÜ2 5Ø@Ü1 = 7188,016 5ØAÜ5ØZÜ 5Ø@Ü2 = 2320 5ØAÜ5ØZÜ 5ØXÜ = 229785,063 ! = 1148,925 7. Porównanie wspóBczynników wyznaczonych i z programu. Z WspóBczynnik Wyznaczony programu I1 [kgm2] 253,9 288,9 I2 [kgm2] 1102,2 3590 M1 [Nm] 6756,74 7188,02 M2 [Nm] 2320 2320 k 229815 229785 h 1149,07 1148,26 8. Odczytany czas ustalenia. 5ØaÜ5ØbÜ5Ø`Ü5ØaÜ = 0,865Ø`Ü 9. Obliczona nadwy|ka dynamiczna. 5Ø9Ü5ØZÜ5ØNÜ5ØeÜ 5ØCÜ = = 1,909 5Ø9Ü5ØbÜ5Ø`Ü5ØaÜ ROZRUCH (MOC SILNIKA X10) 4. Przebieg momentu. 5. Przebieg prdko[ci. Masa pierwsza: Masa druga: 8. Odczytany czas ustalenia. 5ØaÜ5ØbÜ5Ø`Ü5ØaÜ = 0,7945Ø`Ü 9. Obliczona nadwy|ka dynamiczna. 5Ø9Ü5ØZÜ5ØNÜ5ØeÜ 5ØCÜ = = 1,787 5Ø9Ü5ØbÜ5Ø`Ü5ØaÜ ROZRUCH (MOC SILNIKA /10) 4. Przebieg momentu. 5. Przebieg prdko[ci. Masa pierwsza: Masa druga: 8. Odczytany czas ustalenia. 5ØaÜ5ØbÜ5Ø`Ü5ØaÜ = 1,15Ø`Ü 9. Obliczona nadwy|ka dynamiczna. 5Ø9Ü5ØZÜ5ØNÜ5ØeÜ 5ØCÜ = = 2,21 5Ø9Ü5ØbÜ5Ø`Ü5ØaÜ HAMOWANIE (DANE NOMINALNE) 4. Przebieg momentu. 5. Przebieg prdko[ci. Masa pierwsza: Masa druga: 6. Wyznaczone analitycznie wspóBczynniki równaD ruchu. 5Ø<Ü1 = 288,857 5ØXÜ5ØTÜ5ØZÜ2 5Ø<Ü2 = 3590 5ØXÜ5ØTÜ5ØZÜ2 5Ø@Ü1 = 7188,016 5ØAÜ5ØZÜ 5Ø@Ü2 = 2320 5ØAÜ5ØZÜ 5ØXÜ = 229785,063 ! = 1148,925 7. Porównanie wspóBczynników wyznaczonych i z programu. Z WspóBczynnik Wyznaczony programu I1 [kgm2] 287,2 288,9 I2 [kgm2] 1102,2 3590 M1 [Nm] 3584,68 7188,02 M2 [Nm] 2320 2320 k 229815 229785 h 1149,07 1148,26 8. Odczytany czas hamowania i czas ustalenia. 5ØaÜ5ØbÜ5Ø`Ü5ØaÜ = 0,825Ø`Ü 5ØaÜ!5ØNÜ5ØZÜ = 6,55Ø`Ü HAMOWANIE (MOMENT HAMULCA X10) 4. Przebieg momentu. 5. Przebieg prdko[ci. Masa pierwsza: Masa druga: 8. Odczytany czas hamowania i czas ustalenia. 5ØaÜ5ØbÜ5Ø`Ü5ØaÜ = 0,255Ø`Ü 5ØaÜ!5ØNÜ5ØZÜ = 5,25Ø`Ü WNIOSKI Je[li porównamy wyniki otrzymane metod analityczn jak i te z programu mo|emy zauwa|y, |e ró|ni si one nieznacznie z wyjtkiem zredukowanego momentu bezwBadno[ci I2, gdzie ró|nica mo|e wynika przede wszystkim z bBdu programu jak i bBdu obliczeniowego. W trakcie analizy wykresu prdko[ci rozruchu zauwa|y mo|na, |e po uruchomieniu silnika, prdko[ wózka pocztkowo oscyluje, a nastpnie wzrasta liniowo do pewnej warto[ci. Jest to spowodowane  koBysaniem si podwieszonej pod wózkiem masy. Przy 10-krotnym zwikszeniu mocy silnika, czas ustalenia ro[nie, co jest wywoBane zwikszonym momentem rozruchowym silnika i w konsekwencji powoduje gwaBtowniejsze ruszenie wózka. Gdy moc silnika zmniejszymy 10-krotnie, to bdzie ona niewystarczajca do wprawienia ukBadu w ruch i masa 2 nawet nie drgnie. Analiza wykresu hamowania wskazuje na to, |e podczas hamowania prdko[ wózka ulega wahaniom. Spowodowane to jest zmian obci|enia ukBadu. Gdy wahania ustaj prdko[ jest liniowa. Je[li zwikszymy moment hamowania to czas hamowania si skróci ale czas ustalenia z podobnych powodów jak poprzednio zostanie wydBu|ony.

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Maciej Paluszek Projekt 1
Projekt pracy aparat ortodontyczny ruchomy
Projekt mgif
projekt z budownictwa energooszczednego nr 3
prasa dwukolumnowa projekt
4 projekty
EW Kurze paluszki w orzechach

więcej podobnych podstron