115932

Projekty i modernizacje dróg powinny być oparte na analizie istniejącego ruchu oraz na prognozie ruchu sporządzonej wg horyzontów czasowych od 5 do 20 lat (zależnie od rodzaju przedsięwzięcia np. klasy drogi).

Parametry powyższe są wykorzystywane do:

- oceny przepustowości i warunków ruchu,

- wymiarowania przekroju poprzecznego drogi,

- projektowania skrzyżowań, węzłów i sygnalizacji świetlnej,

-w analizie ekonomicznej przy projektowaniu urządzeń i obiektów MOP.

Ocena przepustowości odcinka drogi skrzyżowania lub węzła polega na porównaniu teoretycznie wyliczonej przepustowości z istniejącym lub prognozowanym miarodajnym godzinowym natężeniem ruchu.

Przepustowość odcinka drogi między skrzyżowaniami jest to największa liczba pojazdów, które mogą przejechać przez przekrój poprzeczny drogi, jezdni lub pasa ruchu w jednym kierunku (dla dróg jednojezdniowych w obu kierunkach) w ciągu godziny, w dogodnych warunkach atmosferycznych.

Warunki, w jakich odbywa się ruch pojazdów na drodze przy miarodajnym godzinowym natężeniu ruchu są określone przez poziomy swobody ruchu (PSR).

Jest 6 PSR oznaczonych nazwami literowymi: A, B, C, D, E i F, przy czym:

A - to najlepszy poziom,

A, B - przy projektowaniu dróg klasy GP, G i Z nie powinny występować ze względów ekonomicznych,

F - najgorszy, do którego nie należy dopuszczać na drogach ze względu na bezpieczeństwo i warunki ruchu.