115944

OPIS TECHNICZNY

| Podstawa opracowania

•    umowa z inwestorem (Politechnika Wrocławska)

•    mapa do celów projektowych w skali 1:1000 aktuolna na 09.03.2011 r.

•    rozporządzenie MTiGM w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430 z 14.05.1999 r.)

•    niweleta drogi

| Lokalizacja

Projektowana droga położona jest na terenie Gminy Wrocław, jest obiektem nowoprojektowanym i stanowić będzie główną drogę objazdową miasto Nowojowice. Droga zaprojektowana jest w ciągu drogi Wojwódzkiej 395, biegnie wyznaczonym geodezyjnie korytarzem przez grunty użytkowane rolniczo omijając wieś Nowojowice. Na wlocie i wylocie obwodnicy zaprojektowano skrzyżowania skanalizowane. Długość projektowanej drogi wynosi 2^{1 2}756 km.

[ Zakres opracowania_

Opracowanie projektowe obejmuje część drogową w ramach, którego ujęto:

•    Trasowanie drogi wraz z krzywymi przejściowymi

•    Niweleta drogi wraz z łukami pionowymi

•    Dobranie przekroju drogi

•    Stworzenie ramp przechyłkowych

•    Obliczenie robót ziemnych metodą poprzeczników

| Stan Istniejący

Stan istniejący to pas gruntu wyznaczony geodezyjnie o szerokości w liniach rozgraniczenia 50,0 m. grunty stanowią w części teren zabudowany, a w części pola uprawne niskich klas użytkowane rolniczo. Grunty w obszarze przyległym do projektowanej trasy są zmeliorowane a wody „melioracyjne" odprowadzone są do rowu - zbieracza. Projektowana trasa drogi przecina prostopodle 1 rów - zbieracz z zastosowaniem przepustu prefabrykowanego z rur żelbetowych 0 60 cm.

1

| Stan projektowany

Przedmiotową drogę projektuje się jako jednojezdniową dwupasową w klasie G o przekroju szlakowym i następujących parametrach:

• prędkość projektowa - 60 km/h

• prędkość miarodajna - 80km/h

• szerokość jezdni - 7.0 m

•    szerokość pobocza - 1.5m

• spadek poprzeczny jezdni - daszkowy 2%

•    spadek jezdni na rampie przechyłkowej - 6%

•    spadek pobocza: 6% - w kierunku rowu, na rampie 8% od strony wewnętrznej

•    rowy obustronne o przekroju trapezowym o szerokości dna 0.40 m, minimalnej głębokości 1. Om

• nachylenie skarp -1:1.5

• grubość warstwy ścieralnej 5cm z betonu asfaltowego

•    grubość warstwy wiążącej 6cm z betonu asfaltowego

2

   podbudowo zasadnicza 7cm z betonu asfaltowego

•    podbudowa pomocnicza 20 cm z tłucznia kamiennego

Politechniko Wrocławska wykonał: Krystian Koczorowski str. 1