49315

P«i=K*/W_q* 100%

Km=W, -statek wykorzystany optymalnie

4. Kompozycja masy ładunkowej

x-ładunek ciężki o współczynniku szt. W_q, y-ład. lekki o wsp. szt. W_qj

x+y=D„ D„-nośność netto xW_q,+yW_q:=0 O -poj. ład. statku

y=(0-W_ql*D„)/(W_q;-W_ql)

x=(0-W_q:*D_n)/(W_ql-W_q:)

Uzakujemy odpowiedź ile ton ładunku lekkiego

i ciężkiego można załadować na analizowany statek, wykorzystując zarówno poj. ład. i nośność netto.

5.    Wymiary liniowe statku

-długość całkowita-odległość w [mj lub [ft) mierzona w płaszczyźnie symetrii wzdłużnej statku od najdalej wysuniętego piuiktu na dziobie do najdalej wysuniętego punktu na rufie

-długość między pionami-j w.pomiędzy zewnętiznymi punktami przecięcia wodnicy konstrukcyjnej z krawędzią dziobnicy i tylnicy -szerokość całkowita-odl. mierzona w płaszcz, poprzecznej w najszersz>m miejscu statku

-wysokość boczna-odległość mieizona pionowo w połowie dł. statku między górną kra w stępki, a górną krawędzią pokładnika pokładu głównego przy burcie statku

-zanurzenie całkowite-odl. mieizona pionowo pomiędzy konstrukcyjnym przekrojem wodnicowym. a najgłębiej leżącym punkiem kadłuba statku

6.    Taiyfa w żegludze liniowej-zestawienie kwotowań

i zasad ustalania wysokości stawek fiaclitowych pobieranych za przewóz określonych ładunków w określonych relacjacli przewozowych.

Typy

-indywidualne-każdemu ładunkowi przypisana staw^rka

-klasowe-wiele stawek frachtowych określonycłi dla poszczególnych klas towarów -mieszane

Czyimiki-podstawą idei stawek fi acłitowy cli jest „what traffic can bear. czyli decyduje wytizymałość płatnicza ładunku. me ma zastosowania obliczanie kosztów frachtu na podstawie kosztów armatora, w żegludze liniowej stowaizyszenie firm przewozowych decyduje o stawce frachtowej, mimo że koszty przewozowe poszczególnych armatorów’ są różne.

Jednostki Frachtowe:    tona metryczna 1000 kg. tona angielska 1016 kg. tona ameryk. 907 kg.

1 m\ 1000 stóp', tona morska 40 stóp'. 1 sztuka. 1 TEU fraclit od wartości:

M-od objętości. W -od wagi M/W -które koizystnięjsze

Fracht ininimalny-za przewóz ładimków’ któiych ciężar lub objętość są iiuiiejsze od ustalonych w taryfie jednostek fiacłitowycli.

Dodatki -pobierane ze względu na dodatkowe koszty ponoszone pizez przewoźnika z racji opakowali lub ich masy oraz z powodu podniesienia kosztów własnych transportu .