53706

Nawigacja-Doyer

południowego falochronu. Sygnały kierujące ruchem statków w przejściach są pokazywane: wciągu dnia - z bramy na stacji sygnałowej przy główce Pirsu Admiralicji; w ciągu nocy - z bramy znajdującej się na N od wieży świetlnej na końcu pirsu.

Wejście wschodnie może być używane w każdych warunkach pływu. Najkorzystniejszy czas na wejście do portu to 2 godziny przed i 1 godzina po wysokiej wodzie. Kiedy statek wychodzi przez wschodnie wyjście nie powinien napotkać trudności, jednak należy wykonywać ostrożne manewry sterem w przypadku kiedy występuje prąd wychodzący. Światło jest pokazywane na 14m wysokości maszcie, stojącym na NE krańcu Południowego falochronu. Stosuje się sygnały kontroli ruchu statku, które są pokazywane na Stacji Kontrolnej (Port Control Signal Station), w nocy światła z wieży świetlnej na główce Wschodniego ramienia.

Głębokości w porcie zewnętrznym jak i wewrnętrznym są zmienne, prace pogłębiarskie są prowadzone w miejscach gdzie pokazują się ławice mułu. Zamulanie występuje głównie w centralnej części portu zewnętrznego, głębokie podmycia rozciągają się od wejścia wschodniego wzdłuz południowego falochronu.

Pilotaż - jest obowiązkowy na terenie portu (1 Mm od falochronu) dla wszystkich statków, wyjątek stanowią jednostki Kapitanowie których posiadają odpowiednie certyfikaty. ETA należy podać 6h, 2h i 1h przed dojściem do punktu brania pilota. Statek idący do Dover z zachodu, jest obowiązany do wzięcia pilota w pozycji 1 ’/₄Nm na SW od Folkestone Harbour. Statek wychodzący z portu w kierunku na zachód idzie z pilotem do tej samej pozycji co wyżej. Statek idący do portu Dover ze wschodu, jeśli wymaga pilota, zgłasza ETA 12h, 6h i 2h przed przyjściem. Pilot wchodzi na statek 1Nm na południowy-wschód od wschodniego wejścia.

Podejścia do portu są wolne od niebezpieczeństw nawigacyjnych, ale mimo to właściwa obserwacja winna być prowadzona, ze względu na szybkie promy i poduszkowce pływające w poprzek kanału. Liczne obszary nieczystego dna znajdują się wokół portu i kotwiczenie w ich pobliżu nie jest zalecane. Tor wodny mieści się pomiędzy kotwicowiskiem i południowym falochronem. Statki idące tą drogą winny nawigować ostrożnie ze względu na obszary nieczystego dna na SW od końca falochronu południowego. Światła kierunkowe wskazują wyraźnie linię nabierznika w torze podejść iowym.

Kotwicowiska - wolna przestrzeń dostępna w porcie zewnętrznym dla statków o zanurzeniach do 8,2m. Statek, który ze względu na swoje zanurzenie jest w stanie kotwiczyć w porcie zewnętrznym, winien to robić w obszarze zaznaczonym na mapie, który jest rówmoległy do południowego falochronu, w odległości od 2 do 3'h kabla na