53709

nym czasie.

Systemy rozgraniczenia ruchu:

System separacji ruchu znajduje się w następujących pozycjach:

-    w zachodnim wejściu do cieśniny, na S. od Bianco del Hoyo, pomiędzy 35° 56’ N

006° 12’ W a pozycja 5 Mm na E

-    w wąskim przejściu cieśniny pomiędzy 35° 56’ N 005° 45' W a pozycja 16 Mm na

E.

Ten system jest zaaprobowany przez IMO.

System Tarifa VTS z nadzorującym radarem jest utrzymywany dla kontroli statkowej w cieśninie. Jest on obowiązkowy dla:

-    statków z liiszpańską bandera,

-    statków nawigujących przez hiszpańskie wody terytorialne,

-    statków przewożących niebezpieczne ładunki lub mające ich pozostałości

na pokładzie

statki o ograniczonych zdolnościach manewrowych mogą też zgłaszać się dobrowolnie.

Warunki naturalne:

Lokalne magnetyczne anomalie są zgłaszane na obu podejściach W i E do cieśniny.

Pływy:

Można się spodziewać silnych prądów oraz prądów pływowych Maksymalny ruch powierzchniowy prądu w każdym kierunku, któiy może być oczekiwany, jest około 2 w. w kierunku W oraz około 5 w. w kierunku E. Maksymalna wielkość prądu powierzcliniowego wynosi około 2 w w kierunku E, podczas gdy max. wielkość prądu pływowego wynosi około 3 w w obu kierunkach na W i E.

Aby uniknąć najsilniejszych prądów należy trzymać się blisko wybrzeża Hisz panii, tak jak pozwalają na to lunę separacyjne.

Zachodnie wejście:

Trasa zaczynająca się w pobliżu Cabo de Sao Vincente (37° 01’ N, 009° 00’ W) do wejścia do cieśniny prowadzi bezpośrednio do Systemu Separacji Ruchu w pobliżu Banco del Hoyo. Z tego miejsca prowadzi około 22 Mm na E do wejścia we wschodnia graniczna lmie Systemu Separacji Ruchu zaczynająca się na N od Pointę Malabata (35° 49' N, 005° 45’ W).

Sieci:

Sieci mogą być rozciągnięte w sezonie w pobliżu następujących punktów:

36° 09’ N, 005° 56’ W, w Ensenado de Barbate 36° 06’ N, 005° 51 ’ W, na zachód od Cabo Plata 36° 01 ’ N, 005° 38’ W, na NW od wyspy Tarifo