Politechnika Poznańska
Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska
Ćwiczenie projektowe z przedmiotu
Podstawy Mostownictwa i Budowli Podziemnych
DROGOWY MOST BELKOWY
Rok akademicki 2009/ 2010
Semestr VII
Grupa
Opis techniczny
1. Podstawy opracowania
Podstawą opracowania jest temat wydany na ćwiczeniach projektowych z przedmiotu Podstawy Mostownictwa i Budowli Podziemnych.
Projekt został opracowany zgodnie z Polską Normą „Obiekty mostowe - obciążenia”
(PN-85/S-10030), rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie oraz z Katalogiem Detali Mostowych.
2. Przedmiot opracowania
Przedmiotem opracowania jest projekt koncepcyjny zespolonego obiektu mostowego w ciągu dwujezdniowej drogi.
3. Przedmiot opracowania
Projekt koncepcyjny zespolonego obiektu drogowego mostu belkowego w ciągu drogi dwujezdniowej.
4. Dane techniczne mostu
4.1 Charakterystyka techniczna mostu
- klasa obciążenia: C
- dane dotyczące konstrukcji:
most zespolony stalowo-betonowy, dwuprzęsłowy
- sposób posadowienia: bezpośredni
- charakterystyka podpór pośrednich, przyczółków:
przyczółki ze skrzydełkami podwieszonymi, posadowione na płycie, podpory pośrednie żelbetowe, posadowione bezpośrednio na stopach fundamentowych
- dane geometryczne:
- 3 przęsła o rozpiętościach: L = 31,20m
- długość całkowita obiektu: 62,40m
- wysokości konstrukcyjne - płyta + dźwigar: 1,95m
- poręcz: 1,10m
- barierka SP06: 0,75m
- szerokości elementów pomostu - chodnik: 1,25m
- pasy jezdni: 2 x 3,5m
- opaska: 0,5m
- spadek poprzeczny: 2%
- spadek podłużny: 0,8%
4.2 Warunki gruntowo-wodne
4.3 Charakterystyka projektowanego mostu
- klasa betonu: C30/37
- klasa stali: A-I St3s-b, A-III RB 400 W
4.3.1 Posadowienie
Konstrukcja posadowiona bezpośrednio na gruncie.
4.3.2 Konstrukcja ustroju nośnego
- Konstrukcję nośną stanowi 5 dźwigarów stalowych połączonych z płytą żelbetową
- schematem statycznym konstrukcji nośnej jest dwuprzęsłowa belka ciągła
- rozpiętości przęseł: 31,2m z łożyskiem nieprzesuwnym na podporze nr 2
i z łożyskami przesuwnymi na pozostałych podporach.
- spadki podłużne: 0,8%
- spadki poprzeczne: 2%
- przyczółki ze skrzydełkami podwieszanymi
4.3.3 Izolacje i odwodnienie
Odwodnienie obiektu przy pomocy wpustów umieszczonych wzdłuż obiektu.
4.3.4 Bariery i poręcze
- poręcze o wysokości 1,10m
- bariery SP06
4.3.5 Nawierzchnia
- jezdnia,:
-4cm warstwa ścieralna
-4cm warstwa wiążąca
-1cm papa asfaltowa
- chodnik, kapa wspornikowa: nawierzchnia polimerowa
4.3.6 Krawężniki
Krawężniki betonowe.
4.3.7 Dylatacje
- dylatacja przy podporze nr 1: przyjęto 7,00 cm
- dylatacja przy podporze nr 3: przyjęto 7,00 cm
4.3.8 Płyty przejściowe
Płyta przejściowa żelbetowa z betonu C35/45.
4.3.9 Połączenie nasypu z przyczółkiem
4.3.10 Stożki nasypów
Nasypy ze spadkiem 1:1,5
4.3.11 Schody skarpowe
Schody skarpowe betonowe wylewane na miejscu budowy.
5. Objazdy na czas budowy
6. Urządzenia obce na obiekcie
7. Obliczenia statyczno-wytrzymałościowe
Obliczenia wykonane zgodnie z normą PN-85/S-10030.
2