Politechnika Poznańska

Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska

Ćwiczenie projektowe z przedmiotu

Podstawy Mostownictwa i Budowli Podziemnych

DROGOWY MOST BELKOWY

Rok akademicki 2009/ 2010

Semestr VII

Grupa

Opis techniczny

1. Podstawy opracowania

Podstawą opracowania jest temat wydany na ćwiczeniach projektowych z przedmiotu Podstawy Mostownictwa i Budowli Podziemnych.

Projekt został opracowany zgodnie z Polską Normą „Obiekty mostowe - obciążenia”

(PN-85/S-10030), rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie oraz z Katalogiem Detali Mostowych.

2. Przedmiot opracowania

Przedmiotem opracowania jest projekt koncepcyjny zespolonego obiektu mostowego w ciągu dwujezdniowej drogi.

3. Przedmiot opracowania

Projekt koncepcyjny zespolonego obiektu drogowego mostu belkowego w ciągu drogi dwujezdniowej.

4. Dane techniczne mostu

4.1 Charakterystyka techniczna mostu

- klasa obciążenia: C

- dane dotyczące konstrukcji:

most zespolony stalowo-betonowy, dwuprzęsłowy

- sposób posadowienia: bezpośredni

- charakterystyka podpór pośrednich, przyczółków:

przyczółki ze skrzydełkami podwieszonymi, posadowione na płycie, podpory pośrednie żelbetowe, posadowione bezpośrednio na stopach fundamentowych

- dane geometryczne:

- 3 przęsła o rozpiętościach: L = 31,20m

- długość całkowita obiektu: 62,40m

- wysokości konstrukcyjne - płyta + dźwigar: 1,95m

- poręcz: 1,10m

- barierka SP06: 0,75m

- szerokości elementów pomostu - chodnik: 1,25m

- pasy jezdni: 2 x 3,5m

- opaska: 0,5m

- spadek poprzeczny: 2%

- spadek podłużny: 0,8%

4.2 Warunki gruntowo-wodne

4.3 Charakterystyka projektowanego mostu

- klasa betonu: C30/37

- klasa stali: A-I St3s-b, A-III RB 400 W

4.3.1 Posadowienie

Konstrukcja posadowiona bezpośrednio na gruncie.

4.3.2 Konstrukcja ustroju nośnego

- Konstrukcję nośną stanowi 5 dźwigarów stalowych połączonych z płytą żelbetową

- schematem statycznym konstrukcji nośnej jest dwuprzęsłowa belka ciągła

- rozpiętości przęseł: 31,2m z łożyskiem nieprzesuwnym na podporze nr 2

i z łożyskami przesuwnymi na pozostałych podporach.

- spadki podłużne: 0,8%

- spadki poprzeczne: 2%

- przyczółki ze skrzydełkami podwieszanymi

4.3.3 Izolacje i odwodnienie

Odwodnienie obiektu przy pomocy wpustów umieszczonych wzdłuż obiektu.

4.3.4 Bariery i poręcze

- poręcze o wysokości 1,10m

- bariery SP06

4.3.5 Nawierzchnia

- jezdnia,:

-4cm warstwa ścieralna

-4cm warstwa wiążąca

-1cm papa asfaltowa

- chodnik, kapa wspornikowa: nawierzchnia polimerowa

4.3.6 Krawężniki

Krawężniki betonowe.

4.3.7 Dylatacje

- dylatacja przy podporze nr 1: przyjęto 7,00 cm

- dylatacja przy podporze nr 3: przyjęto 7,00 cm

4.3.8 Płyty przejściowe

Płyta przejściowa żelbetowa z betonu C35/45.

4.3.9 Połączenie nasypu z przyczółkiem

4.3.10 Stożki nasypów

Nasypy ze spadkiem 1:1,5

4.3.11 Schody skarpowe

Schody skarpowe betonowe wylewane na miejscu budowy.

5. Objazdy na czas budowy

6. Urządzenia obce na obiekcie

7. Obliczenia statyczno-wytrzymałościowe

Obliczenia wykonane zgodnie z normą PN-85/S-10030.

2