76021

przez dyrektorów i udziałowców tych przedsiębiorstw, w większości obywateli Hiszpanii (dalej jako „powodowie w postępowaniu głównym").

3.    Przedsiębiorstwa, których dotyczy postępowanie, zarządzają 95 kutrami iybackimi,

zarejestrowanymi w brytyjskim rejestrze statków zgodnie z Merchant Shipping Act z roku 1894. Spośród tych statków, 53 były pierwotnie zarejestrowane w Hiszpanii i pływały pod hiszpańską banderą. Począwszy od roku 1980 kutiy te zostały przerejestrowane i wpisane do rejestni brytyjskiego. Pozostałe 42 jednostki od początku były wpisane do tego rejestru, ale zostały przejęte przez wspomniane przedsiębiorstwa po roku 1983.

4.    Ustawowa regulacja brytyjskiego rejestru statków została istotnie zmieniona przez część II

Merchant Shipping Act 1988 oraz Merchant Shipping (Registration of Fishing Vessels) Regulations 1988. Nie ulega wątpliwości, że Wielka Brytania zmieniła dotychczasowe przepisy celem przeciwdziałania działaniom określanym mianem „przejmowania kontyngentu”. Zdaniem Wielkiej Brytanii działania te polegały na korzystaniu z brytyjskich limitów połowowych przez statki pływające pod brytyjską banderą, które w istocie nie były w żaden sposób związane z Wielką Biytanią.

5.    Merchant Shipping Act 1988 zakładał utworzenie nowego rejestni statków, w którym miały

być rejestrowane wszystkie brytyjskie statki rybackie, łącznie z wpisanymi do rejestni z roku 1894. Jednakże, do nowego rejestru mogły być wpisane jedynie te jednostki, które spełniały waninki określone w art.14 Merchant Shipping Act 1988.

6.    Artykuł 14 ust. 1 stanowi, że nie naniszając treści zezwoleń wydawanych przez Ministra Transportu, statek rybacki może być wpisany do nowego rejestni wyłącznie gdy:

,,a) jest własnością brytyjską;

b) jest zarządzany, a jego działania są kierowane i kontrolowane z terytorium Wielkiej Brytanii; oraz

b) czarterujący, dyrektor lub zarządzający jest „kwalifikującą się osobą lub przedsiębiorstwem”.

7.    Zgodnie z art.14 ust. 2 Merchant Shipping Act 1988 statek rybacki jest własnością

brytyjską, jeżeli tytuł prawny do niego przysługuje jednej lub kilku „kwalifikującym się osobom lub przedsiębiorstwom” i jeśli statek jest użytkowany przez jedno lub więcej „kwalifikujących się przedsiębiorstw” lub w nie mniej niż w 75% przez „kwalifikujące się osoby”. Stosownie do art.14 ust. 7 „kwalifikującą się osobą” jest obywatel brytyjski zamieszkały i stale przebywający na teiytorium Wielkiej Brytanii, „kwalifikującym się przedsiębiorstwem” jest przedsiębiorstwo utworzone zgonie z brytyjskim prawem, którego główny zakład znajduje się w Wielkiej Brytanii oraz którego udziały w 75%

2