88936

9)    Jakie są wady i zalety budowania przęseł mostowych na rusztowaniach stacjonarnych ?

Zalety:

-    najkorzystniejsze włączenie się płyty do przenoszenia obciążenia

-    dobra metoda dla mostów nietypowych (np pod skosem) - przęsła o nietypowym kształcie w planie

-    Korzystne przy wymianie przęseł (po demontażu można natychmiast montować nowe gotowe przęsło)

-    tradycyjna, uniwersalna Wady:

-    przęsła małe, co najwyżej średniej rozpiętości (max 50kilka metrów)

-    zabudowanie przestrzeni podmostowej

-    wymaga budowy kosztowych rusztowań- silnie zależą od wzniesienia przęsła ponad poziom terenu

-    nie może być stosowany gdy most jest wysoko nad terenem

10)    Nary suj schemat mostu 3 przcslowcgo i nary suj jego elementy

11)    Wy mień 4 stany graniczne użytkowania:

-    Zjawisko rezonansu i nadmiernego wzrostu naprężeń

-    Przyspieszenie drgań obniżających komfort podróżujących

-    Niszczeme elementów wyposażenia (np pękanie nawierzchni)

-    Redukcja sztywności elementów wskutek postępującej degradacji wbudowanych materiałów

-Hałas

Zasadniczo:

-    nadmierne ugięcie    -odkształcenia lub przmieszczenia

-    zarysowania    -poślizg na styku stal-beton

-    nadmierne drgania    -pełzanie

-    nadmierny Hałas Sytuacja obliczeniowa:

•    Trwała

•    Przejściowa

•    Wyjątkowa Oddziaływania:

•    Stałe

•    Zmienne

•    Wyjątkowe

12)    Ile jest klas obciążeń drogowych :

5 klas: A.B.C.D.E

13)    Wymień 3 rodzaje fundamentów mostowych obecnie najczęściej stosowanych:

-    na płytach lub stopach fundamentowych