90683

wygięciu ceowniki przylegają do siebie środnikami, tworząc wspornik o mniejszej szerokości przekroju.

Przy większych udźwigach suwnic slup układu poprzecznego jest elementem dwustopniowym, o dużym momencie bezwładności w części podsuwnico-wej i znacznie mniejszym w części nadsuwilicowej (o skokowo zmiennej sztywności). Slupy takie są konstruowane jako w całości pelnościenne (rys. 6.44c), pelnościenne w części nadsuwnicowej i dwugalęziowe w części podsuwnicowej (rys. 6.44d, g) oraz w całości wielogalęziowe (rys 6.44e, 0- Belki podsuwnico-we opiera się bezpośrednio na dolnej części słupa (podsuwnicowej) w osi pasa lub gałęzi; górna część słupa (poddachowa) łączy się z częścią dolną poniżej miejsca oparcia belki podsuwnicowej Slupy skrajne hal przemysłowych z suwnicami pomostowymi są z reguły niesymetryczne (rys. 6.44c, d, e), natomiast slupy wewnętrzne w obiektach wielonawowych są często symetryczne (rys. 6.44f). Nie kiedy slupy dwustopniowe w miejscu oparcia belek podsuwnicowych wyposaża się we wsporniki (por. rys. 6.44f, g). Ma to miejsce wówczas, gdy należy uzyskać „wąskie" slupy, a belki podsuwnicowe mają „szerokie" pasy górne.

Przykłady konstrukcji słupa pelnościennego w miejscu oparcia belki podsuwnicowej pokazano na rys. 6.47.

W rozwiązaniach przedstawionych na rys. 6.47a i b belka podsuwnicową przekazuje obciążenie pionowe w osi pasa słupa, a blacha pozioma wspornika jest usztywniona żebrami W przykładzie pokazanym na rys. 6.47c pelnościemiy slup, o skokowo zmiennych przekrojach dwuteowych, wyposażono we wspornik do oparcia belki podsuwnicowej. W tym rozwiązaniu pionowe obciążenie belki podsuwnicowej działa poza obrysem słupa na znacznie większym mimośrodzie niż w przykładach pokazanych na rys. 6.47a i b. co powoduje zwiększone wytężenie zginające w slupie. W konstrukcjach pr zedstawionych na rys. 6 47 pas wewnętrzny I nadsuwmcowej części słupa jest zamocowany „widelkowo" w środ-niku podsuwnicowej części słupa W celu zapewnienia ciągłości i właściwego przeniesienia obciążeń przekrój, w którym występuje zmiana sztywności shipa, usztywniono żebrami poziomymi, a miejsce przekazywania obciążeń przez belkę podsuwnicow^rą wyposażono w żebra pionow'e i elementy centrujące.

Rozwiązania konstrukcyjne wsporników' pod belki podsuwnicowe slupów dwugalęziowych, o skokowo zmiennym przekroju poprzecznym, przedstawiono na rys. 6.48.