90884

W celu zapewnienia skutecznego odwodnienia pomostu zamkniętego, z kontem wypełnionym tłuczniem, płyta pomostowa musi mieć odpowiednio duże spadki poprzeczne. Minimalny spadek poprzeczny powinien wynosić 3% (lepiej 3,5 4%). Ponieważ spadek podłużny toru, a tym samym obiektu, jest z reguły bardzo mały, płyta pomostowa musi mieć również wykształcone spadki podłużne.

W celu uniknięcia niekorzystnych oddziaływań dynamicznych na stykach szyn, tor kolejowy na całej długości obiektu inżynieryjnego oraz na długości 6,0 m, liczonych od przyczółków, powinien być układany jako bezstykowy, a przy długościach mniejszych niż 180 m - z szyn spawanych lub zgrzewanych.

Oś toru w płaszczyźnie poziomej powinna pokrywać się z osią podłużna obiektu. Maksymalne przesunięcie osi tom względem osi przęsła, nie wymagające analizy projektowej, wynosi 35 mm. Tor usytuowany na obiekcie inżynierskim na luku lub krzywej przejściowej, powinien być ułożony z zachowaniem przechyłki W torach ułożonych na mostowTticach przechyłkę tom uzyskuje się pizez konstntkcyjne podniesienie podłużtrie lub zastosowanie odpowiednich siodełek.

W celu przeciwdziałania skutkom wykolejenia się taboru należy na obiektach, których długość przekracza 20 m i na obiektach o długościach 6 20 rn o promieniu mniejszym od 350 rn oraz na krzywych przejściowych przylegających do tych luków (za wyjątkiem obiektów z jazdą górą na podsypce), ułożyć odbojnice (patrz rozdz 5).