99699

zakresie technologii produkcji klejów i środków zabezpieczających konstrukcję drewnianą przed czynnikami destrukcyjnymi, jak np. woda, czynniki biologiczne, środki chemiczne, ogień itp

W chwili obecnej elementy konstrukcyjne, przede wszystkim dźwigar)', czasami poprzecznice i podlużnice, są wykonywane z drewna klejonego, natomiast pomosty buduje się jako drewniane klasyczne i drewniane sprężone, a ostatnio również betonowe. Zdarzają się próby zastosowania pomostów stalowych czy nawet z kompozytów polimerowych. Natomiast stal (w zasadzie wyłącznie galwanizowana, czasami metalizowana) stosowana jest w połączeniach (blachy węzłowe, łączniki), jako wieszaki i poprzecznice oraz w łożyskach Czasami ramy portalowe w mostach lukowych i kratownicowych są wykonywane ze stali. Dotyczy to również wiatrownic, balustrad oraz barier ochronnych.

Elementy drewniane są podwójnie zabezpieczane w celu utrzymania odpowiedniej wilgotności oraz, aby zmniejszyć skutki działania czynników biologicznych i chemicznych Dokonuje się tego najpierw na etapie produkcji elementów', a potem po zmontowaniu konstrukcji w całość. Na kładkach dla pieszych i rowerzystów oraz na mostach drogowych stosuje się nawierzchnię asfaltową, drewnianą, choć zdarzają się natryski np polimetanowo-epoksydowe.

Niestety Polska pozostaje w tyle za krajami przodującymi w budowie mostów drewnianych. Po drugiej wojnie światowej, rygorystyczne przepisy przeciwpożarowe i zarządzenia o oszczędności drewna spowodowały niemal całkowite zahamowanie tej formy budownictwa. Przyczynił się do tego również intensywny eksport tarcicy i związany z tym jej deficyt oraz wysokie ceny na rynku wewnętrznym W tym okresie drewno w Polsce stanowiło jedynie materiał uzupełniający i służyło głównie do wykonania okien, drzwi, podłóg, więźb dachowych, deskowań i ogrodzeń.

W Polsce buduje się mosty drewniane, wtedy gdy trzeba szybko przywrócić połączenie komunikacyjne zniszczone np w wyniku klęski