2588000992

Magda Bogalecka¹

Bezpieczeństwo transportu morskiego w regionie Morza Bałtyckiego

Wstęp

Basen Morza Bałtyckiego jest stosunkowo mały i zamknięty, a przez to szczególnie wrażliwy na zagrożenia. Mimo że akwen stanowi około 1/900 część powierzchni mórz i oceanów świata, koncentruje aż 15% światowego transportu. Pojawiające się zanieczyszczenia, wynikające z eksploatacji tego regionu, jak również będące następstwem wypadków, powodują poważne zagrożenie równowagi ekologicznej ekosystemu. Powstała więc konieczność zbiorowego współdziałania krajów nadbałtyckich, w celu ochrony tego akwenu i zapewnienia bezpieczeństwa podczas transportu.

Celem artykułu jest przedstawienie obecnego stanu bezpieczeństwa transportu morskiego oraz możliwości poprawy jego jakości w obrębie Morza Bałtyckiego.

1. Ruch statków w regionie Morza Bałtyckiego

Region Morza Bałtyckiego charakteryzuje się jednym z najwyższych w Europie wskaźników wzrostu gospodarczego. Decyduje o tym intensywny rozwój wymiany handlowej pomiędzy, zarówno, portami nadbałtyckimi jak i między nimi, a resztą świata. Blisko połowa towarów przewożonych wewnątrz regionu Morza Bałtyckiego transportowana jest drogą morską. Porty nadbałtyckie przeładowują rocznie ponad 800 milionów ton towarów i blisko 8 min towarów w kontenerach. Statystyki Baltic Port Organization, która zrzesza główne porty bałtyckie, ukazują, iż następuje w nich stały wzrost przeładunków. Z kolei Komisja Helsińska podaje, że w ciągu roku około 400 tysięcy statków wpływa bądź opuszcza region Morza Bałtyckiego, a około 2 tysięcy statków znajduje się na morzu w każdej dowolnej chwili. Mimo że od 2008 roku notuje się niewielki spadek ruchu statków w regionie Morza Bałtyckiego (w 2010 roku było ich poniżej 400 tysięcy), jest to jedno z mórz silnie wykorzystywanych. Obecny spadek liczby statków kursujących w regionie Morza Bałtyckiego wynika przede wszystkim

1

Dr, Katedra Chemii i Towaroznawstwa Przemysłowego, Wydział Przedsiębiorczości i Towaroznawstwa, Akademia Morska w Gdyni, [e-mail]