3784497219

Układy sterowania oświetleniem. Politechnika Białostocka, Wydział Elektryczny 2012 ES1C621 356

Rys. 3. Schemat ideowy podłączenia zewnętrznego panelu sterującego

Naciśniecie mikroprzełącznika SW1 powoduje zwarcie do masy jednego z pinów portu mikrokontrolera. Prąd płynący w ten sposób ograniczony jest rezystorem R25 o wartości 470 Q. Gdy na złączu oznaczonym słowem „alarm” pojawi się napięcie pochodzące z instalacji auto alarmu, poprzez tranzystor T20, pin portu procesora oznaczony „we sterujące” zostanie zwarty do masy. Rezystory R23 oraz R24 pełnią tu rolę ograniczającą prąd, ustalając w ten sposób punkt pracy tranzystora, który pracuje jako klucz dwustanowy. Dioda LED (D3) pełni funkcję informacyjną. Sygnalizuje aktywny tryb pracy urządzenia, oraz zawiadamia o awarii żarówki w świetle stopu. Jest ona zasilana bezpośrednio z portu procesora. Rezystor R26 ogranicza prąd diody zgodnie z równaniem:

U-Ud R26

5-2,2

470

= 6 [mA\

Na podstawie pomiarów przyspieszenia pojazdu, mikrokontroler na bieżąco sprawdza czy pojazd jest w stanie nagłego hamowania. W sytuacji gdy przyspieszenie pojazdu przekroczy ustaloną wartość, a zwrot jego będzie przeciwny do kierunku jazdy auta, układ sterujący zarejestruje to jako awaryjne hamowanie. Wówczas trzecie światło stopu będzie pulsować ostrzegawczo. Na rysunku 4 został przedstawiony schemat ideowy podłączenia czujnika przyspieszenia. Wykorzystano czujnik typu MXD7210ML.