1098872584

ZAŁĄCZNIKI

WYZNACZENIE LUZU SUMARYCZNEGO W UKŁADZIE KIEROWNICZYM Z WYKORZYSTANIEM PRZYRZĄDU LUZ-1 (NA PODSTAWIE INSTRUKCJI OBSŁUGI)

Rys. 1. Ogólny widok przyrządu diagnostycznego LUZ-1: 14.1 - nakładka kierownicy, 14.2 - prowadnica nakładki. 14.3 - pudełko metalowe. 14.4 - czujnik przyrządu. 14.5 - dioda sygnalizacyjna, 14.6 - iglica czujnika, 14.7 - kolumna pizyrządu. 14.8 - pręt wskaźnika. 14.9 -gumowa przyssawka, 14.10- przewód elektryczny

Rys. 2 Zastosowanie przyrządu LUZ-1

SPRAWDZENIE LUZU W UKŁADZIE KIEROWNICZYM

Przebieg czynności:

-    sprawdzić ciśnienie w ogumieniu i w razie potrzeby wyregulować,

-    ustawić koła dojazdy na wprost,

-    otworzyć pudełko (14.3) i wyjąć z niego wszystkie elementy przyrządu,

-    zamknąć pudełko i wkręcić rurową kolumnę (14.7) w gniazdo gwintowane umieszczone na pokrywie pudełka (14.3),

-    nałożyć na kolumnę (14.7) czujnik (14.4) i ustawić go na wysokości zbliżonej do położenia osi koła samochodu,

-    połączyć czujnik (14.4) z nakładką kierownicy (14.1) przewodem elektrycznym (14.10) wtykając jego wtyk w gniazdo umieszczone w nakładce kierownicy (14.1),

-    nacisnąć iglicę (14.6) czujnika w celu sprawdzenia działania czujnika (1.4) i sprawności baterii zasilających (powinna zapalić się dioda sygnalizacyjna (1.5)),

-    ustawić kolumnę przyrządu (14.7) wraz czujnikiem (14.4) obok lewego przedniego koła, zbliżając iglicę (14.6) na odległość około 1 mm od brzegu obręczy po prawej stronie koła, zamocować prowadnicę (14.2) oraz nakładkę (14.1) na kole kierownicy, ustawiając suwak nakładki w ten sposób, aby jego znak pokrywał się z osią obrotu kierownicy, zamocować gumową przyssawkę (14.9) z prętem wskaźnika (14.8) do przedniej szyby samochodu tak, aby wskazówka znalazła się w pobliżu 0° skali kątowej nakładki (14.1),

-    powoli obracać kierownicą w prawo, do momentu zapalenia się diody sygnalizacyjnej (14.5) (moment zapalenia się diody jest sygnałem, że koło zaczęło wykonywać ruch skrętny, po wyeliminowaniu luzów układu kierowniczego),

-    przytrzymać kierownicę a pręt wskaźnika (14.8) ustawić na punkt P skali kątowej nakładki (14.1) (czynność tą wykonać przez przegięcie pręta wskaźnika),

-    powoli obracać kierownicę w przeciwną stronę (w lewo) do momentu zgaśnięcia diody (14.5) (zgaśniecie diody świadczy o tym, że obręcz koła zwolniła nacisk na iglicę a tym samym koło zaczęło wykonywać ruch skrętny),

-    odczytać wynik pomiaru na podziałce nakładki (14.1), bezpośrednio pod wskazówką

-    zdjąć prowadnicę i nakładkę z koła kierownicy,